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资料图：中国首艘航母为核心的航母战斗群的编队。
资料图：航空母舰顺利进行歼-15飞机起降飞行训练。
资料图：中国首艘航母辽宁舰。
[提要] 1999年北约空袭南联盟期间，正是B-2隐形轰炸机投掷的精确制导炸弹摧毁中国驻南联盟使馆，血的教训让中国认识到军事现代化的紧迫性。而2000年以色列在美国压力下放弃对华出售“费尔康”预警机，则打消了解放军“买回军事现代化”的想法。
资料图：空军预警机实施侦察预警作业。图为预警机内部。
资料图：国产歼-15成功完成航母起降。
资料图：中国歼-31首飞。
据环球时报记者报道：2009年，国产“空警-2000”预警机在国庆阅兵上亮相；2011年，中国第一种隐形战斗机歼-20首飞；2012年，第二种隐形战斗机歼-31首飞；2013年，第一种国产大型运输机运-20首飞短短几年间，中国空军新一代主战装备井喷式亮相。外界感到惊诧的同时也十分疑惑：中国为什么突然有这么多新机型？它们的性能到底怎么样？这些新型战机对于中国航空工业和中国空军来说意味着什么？《环球时报》记者28日就此采访了多名中国军事专家。
美国逼出的中国军事现代化
按照新装备通常10-15年的研制周期进行倒推，中国空军这批国产先进装备开始研制的时期可能主要集中在20世纪末21世纪初。《环球时报》记者采访的多名专家都认为，从20世纪90年代至今发生的几次局部战争，对于中国空军作战思想和装备研制思路的转变意义重大。
1991年的海湾战争是中国空军转型的第一个时间节点。《航空知识》杂志副主编王亚男认为，当时中国空军建设思想还停留在冷战期间的苏联模式，装备仍以仿制苏联米格-21战斗机的歼-7和歼-7放大版歼-8为主。西方普遍认为，当时中国空军与世界先进水平至少有20-30年的差距，同期美国研制的世界第一种隐形战机F-117已经服役并投入实战，B-2隐形战略轰炸机也已公开亮相。海湾战争中，多国部队在预警机指挥下取得巨大的信息优势，各种战机投掷激光制导炸弹，以及空袭比重远超地面战斗的特点，为此后的现代化战争勾勒出大致轮廓。王亚男说，美军在海湾战争中大规模使用电子战武器和精确制导武器，让中国空军切身感受到巨大差距。一名中国空军专家也赞同这种观点，即美军在海湾战争中的表现，让解放军开始将作战环境设想从“一般条件下的局部战争”转变为“高科技局部战争”。
资料图：歼-20战机试飞。
资料图：国产歼-10测试机降落跑道。
资料图：“枭龙”06架机进行标定试验。
如果说海湾战争是对中国空军的“触动”，那么此后的几次局部战争，则让中国空军感受到更多的“刺痛”和“压迫感”。王亚男说，1999年北约空袭南联盟期间，正是B-2隐形轰炸机投掷的精确制导炸弹摧毁中国驻南联盟使馆，血的教训让中国认识到军事现代化的紧迫性。而2000年以色列在美国压力下放弃对华出售“费尔康”预警机，则打消了解放军“买回军事现代化”的想法。他认为，中国军事现代化可以说是“被美国人逼出来的”，没有美国四面围堵造成的不安全感，中国不会在军事现代化上下这么大的功夫。有中国空军专家告诉《环球时报》记者，在看到科索沃、阿富汗和伊拉克战争中的美军表现之后，解放军进一步于2001-2003年期间提出“打赢信息化条件下的局部战争”，这是中国空军转型第二个重要时间节点。
歼-10为后续战机积累经验
中国航空工业这些年最让西方吃惊的进步就是新装备研制的速度。在一年多的时间里，中国就先后首飞两种隐形战机。相比之下，美国F-22项目从1985年开始招标，而第一架F-22到1997年才首飞；第二种隐形战机F-35拖延时间更长，直到2006年才完成首飞。对此，有中国空军专家解读称，一种全新装备的研制，需要逐步摸索和实践，涉及很多未知领域，因此可能需要15年甚至20年。但中国当前在研制战机时有“后发优势”。他解释说，随着全球信息化高速发展和知识爆炸，中国作为后来者，可以借鉴前行者的经验教训，充分利用信息成果，而不需要按部就班重复所有步骤，这样就能更快地完成研制过程。例如美国为F-35战机开创性地研制出DSI鼓包式进气道，它在不影响隐形效果的同时，还能改善进气效率。而中国很快就将这种技术用于“枭龙”、歼-10的改进型号与新一代隐形战机上。
王亚男认为，中国能如此迅速地推出新机型，也代表着身后的航空工业整体能力已经迈上新台阶。2005年国产歼-10战机的服役，曾被形容为“二十年磨一剑”。王亚男说，从建国初期直接进口米格-15战斗机，到后来仿制的歼-6、歼-7，中国航空工业此前一直没有完整研制新飞机的经验，也缺乏相应的设备和队伍。因此歼-10的意义并不仅限于是一种自主研发的先进国产战斗机，更在于它在研制过程中建立起包括风洞测试、雷达设计、飞行控制软件等一整套航空工业不可缺少的基础能力，并获得了独立研制复杂装备、完成系统集成的宝贵经验。歼-10“磨剑二十年”积累的这些能力和经验，为中国后续先进战机的研制打通了“快车道”。
中航工业展出先进概念战斗机模型。
资料图：歼-31空中飞行。
资料图：歼-31空中飞行。
另一名军事专家认为，最近接连亮相的新型装备，显示出中国航空工业在飞机整体设计、电子工业、飞行控制技术等各个领域的快速进步。他认为，随着中国电子工业的高速发展，中国战机航电领域的进步最为明显，在航展上公开的国产战机新型多功能显示器曾多次让西方惊讶。王亚男也认为，电子工业的进步使航电系统成为中国战机与西方差距最小的领域，也是中国敢于宣称“空警-2000”预警机性能领先美国E-3C预警机整整一代的重要保障。
王亚男认为，中国新型战机面临的下一个问题是如何从项目研制转化为批量生产。西方的经验证明，试验机型在批量生产时往往还会做出各种改动，其中很重要的原因就是某些设计并不适合批量生产。而目前中国亮相的多种新型战机大都还处于研制阶段，如何克服这些问题，涉及现代化工业的管理水平、研制与生产部门之间的沟通等诸多因素。
美国“战略之页”网站认为，中国新型战机最大的弱点在于没有实战经验，因此设计缺陷无法得到充分暴露，改进也就无从谈起。王亚男认为，没有哪种飞机从一开始就是完美的，都需要在使用中不断改进。美国空军不但积极投身于各种局部战争，还通过外销战机的表现收集积累实战数据，并将这些反馈回来的信息用于战机的后续改进。正是用这种方法，美国F-16战斗机在数十个不同生产批次中进行过多种改进和升级，使它服役30年后仍属于世界先进战机。王亚男认为，中国空军近年推行的高强度和高对抗性演习，能在一定程度上克服战机缺乏实战经验的弱点。
资料图：中国运-20与世界同类运输机比较。
资料图：美军F-35B可垂直起降战机。
资料图：美军的V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机。
预警机对中国空军意义最大
一名不愿透露姓名的中国军事专家在接受《环球时报》记者采访时说，隐形战机、大型运输机、预警机等先进装备不仅让中国空军的信息化作战水平和体系作战能力有了质的提升，而且还赋予中国空军执行核心军事任务和多样化任务的能力，并能够支持国家利益向外拓展。它实现了中国空军由“国土防空”型向“攻防兼备”型转变、由战役战术力量向战略力量转变、由航空型向“空天一体”型转变。他认为，在各种新亮相的机型中，“空警-2000”和“空警-200”预警机对中国空军的意义最为巨大。因为它们不仅是填补了解放军型号研制上的空白，而且还令中国空军进入“体系作战”时代，未来单独评价某型战机的意义将越来越不重要。
资料图：美军F-22战机。
资料图：美军B-2轰炸机。
资料图：辽宁舰上的国产歼-15战机。
中新网电：最新一期学习时报刊登了中国人民解放军国防大学教授、国防大学军事科技教研室副主任李莉大校评论文章，歼—15成功着舰说明什么？李莉指出，歼-15成功着舰标志着技术领域四大突破。
以下是文章全文：
2012年是中国航母元年。9月25日，我国第一艘航母——辽宁舰成功入列，中国百年航母梦成为现实。
11月25日，仅仅距离辽宁舰交接入列不到两个月，我国自行研制的舰载机——歼—15就成功在辽宁舰上进行了滑跃起飞和着舰。这两个重大事件发生在同一个年份，而且相隔如此之近，国人发自内心的喜欢难以言表。黄色涂装的歼—15和成功操纵它着舰的飞行员由此成为国人心目中的英雄，“航母STYLE”一时间大热网络，那个标志性的指挥起飞的姿势被无数人、无数次地重复着、演绎着。曾被多少国家喻为航母最难跨越的技术障碍再次被我们攻破。
从1840年鸦片战争到1949年新中国成立，中华民族遭受来自海上的外国侵略达470余次。当然，我们也曾有过郑和下西洋这一“有史来最光焰之时代”，参与者达12万之众。但正如梁启超所叹：“西方在哥伦布之后有无数哥伦布，而我则郑和之后，竟无第二之郑和！”中国在国内生产总值处于世界第一位的时候却厉行“海禁”，从此走向衰败，受尽列强凌辱。拥有航母是几代中国人的梦想。但只有当航母拥有了舰载机特别是固定翼飞机，航母才真正成其为航母。所以把2012年喻为中国航母元年并不为过。
资料图：中国国产歼-15顺利着舰。
资料图：国产歼-15详解图。
资料图：国产歼-15战机顺利着舰。
我想，歼—15成功着舰标志着我们在相关技术领域获得四大突破。
一是已经具备完整的舰载机研发、设计和制造能力。目前，全世界范围内能够研制和生产舰载机的国家屈指可数，可见其技术难度之高。虽然歼—15是我们第一代舰载机，但其先期探索性研究和试验价值十分重要。这里面既有对以往别国经验的借鉴与学习，但更依赖我们自主的创新与突破。舰上起降的特殊环境对舰载机机体强度的高要求会导致机体结构重量的增加，同时，由于舰载机作战方式的多样性，对挂载的武器种类和数量的要求越来越高，也会导致飞机的着舰重量增加。
既要增加飞机携带武器能力，同时也要控制飞机总重，这就要求必须采用一体化结构优化设计，在适当增加机翼面积、控制外挂重量、换装更大推重比的发动机之间找到平衡。这只有靠我们自己。再比如，为适应海上多变的气象环境，舰载机应具有全天候飞行和作战能力；为了协助飞行员适应海上海天难分的目视环境，舰载机还应具有自动驾驶能力；此外，舰载机在茫茫大海中执行任务还应具有远距自主导航能力，以便在失去母舰引导及海上无地标的情况下进行远距飞行和作战，这就要求舰载机的航程要大也就是飞机载油量要大……而歼—15作为我国具有完全自主知识产权的首型舰载多用途战斗机，正是在上述诸多领域实现了零的突破。
它配装 2台大功率发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使飞机在保持优良的作战使用性能条件下，实现了着舰要求的飞行特性。它的作战半径大、机动性好、载弹量多，可以根据不同作战任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确打击武器，实现全海域全空域打击作战能力，各项性能可与俄罗斯的苏—33、美国的F-18等世界现役主力舰载战斗机相媲美，因此被誉为凶猛强悍的空中“飞鲨”。这些都会为未来探索中国新型航母提供更有实际意义的指导和借鉴。
资料图：苏-35试验型战机试飞。
资料图：量产型苏-35C多用途战机试飞。
资料图：俄罗斯苏-27战机。
二是完全靠国产研制的复杂着舰系统获得成功。着舰试验是由母舰、着舰系统、指挥系统、舰载机系统等整体配合，这本身就是个巨系统，十分复杂。像此次舰载机能够成功实现着舰，它要有一系列设施作保障。诸如：飞机从海上空域飞行到靠近航母，在移动的航母平台上逐步靠近并成功降落，精度要求非常高，对飞行员的技术考核也严苛到了极致。歼—15成功着舰说明我们舰与机之间的信息交链做到了完全融合，空中引导系统精确、高效。舰载机着舰是所有飞行领域中难度非常高、最具挑战性的科目，我们的试飞员、飞行员在如此高难度技术的完成过程中，经过不断探索，着舰试验成功。
三是我们在舰载机特殊材料和特定海洋环境下适应性问题获得突破。航空母舰是巡弋于深海大洋的战略武器，是国家力量的体现和象征。与陆地机场不同，海上自然环境使载机的航母时刻飘浮在海面上，气象水文条件特别复杂。比如，大风、台风、海雾、波浪和潮汐等，使得舰和机均长期面临大气腐蚀、高盐和潮湿天气。这对舰载机材料的要求非常高。要考虑不同类型金属相互接触问题，要采取复杂的防电化腐蚀措施，对铝合金等金属与碳纤维复合材料相接触要采取防护措施。所以舰载机要具备防潮湿、防盐雾、防霉菌的功能。可以说缺少任何一个环节着舰都不可能顺利完成。
资料图：辽宁舰航母上的的歼15舰载机由沈飞研发生产。
资料图：网友拍摄的歼-15试飞图。
资料图：网友拍摄的试飞中的歼-15战机。
四是在舰机协同和编队配套建设方面获得重大进展。众所周知，舰载机是航母形成战斗力的重要标志，但从很多国家的经验来看，其研发过程往往并不顺利。比如诺斯罗普就曾在将YF-17舰载化的初期遇到困难，由于起落架的问题迟迟解决不了只好将具有舰载机研制经验的麦道公司纳入主承包商范围，利用其在舰载机方面的经验才最终使F/A-18获得成功。再比如F-35C研制和装备过程中的问题。特别是飞机超重的问题，洛马为此悬赏提出减重措施的员工，最终才减去1吨重量。此外还包括拦阻钩索研制受阻，F-35C陆基钩索8次试验没有成功。因此，歼—15的成功着舰是我国整体科技实力的重大体现，同时也代表系统工程建设的重大成功。这里面体现的既包括科研研发能力，更包括人员素质、团结协作和攻坚克难、敢为人先的民族精神，这是一个大的系统工程。它的实现与组织是相当困难的，考验的不仅是一个国家的工业实力，更是一个国家系统工程建设的水平和科研人员的精神状态。
进入21世纪，航空母舰不仅在传统作战领域继续发挥着巨大的作用，而且在非传统军事领域中也作出了突出的贡献，尤其在遏制危机、海上反恐、反海盗、维护海上通道安全等各项海上行动中，都发挥着不可或缺的重大作用。
资料图：歼-15降落航母瞬间尾钩打开。
资料图：辽宁舰飞行甲板上的拦阻索
资料图：美军舰载机着舰瞬间，其尾钩已经打开。
资料图：美军F-18舰载机起飞瞬间。
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