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目前，越来越多企业看到了商机，并开始研发和布局车载娱乐这一未来的盈利点。



自动驾驶应该是当前汽车变革最核心的内容，无论是车企、供应商、还是科技巨头，都为研发自动驾驶投入了大量的资金和人力。当驾驶员逐渐从方向盘和时速表中解放出来，人们又该如何打发这部分“自由时间”呢？目前，越来越多企业看到了商机，并开始研发和布局车载娱乐这一未来的盈利点。

私人音响空间

你是否有过这样的经历，当几个人坐在狭小的车内，最怕被逼听某一个人的歌单。最近，现代起亚汽车开发了一款车载音响系统，这套系统最大的特点是车内乘客在不需要使用耳机的情况下，可以分别听自己喜欢的音乐，甚至打私人电话，而彼此之间不会相互打扰。



据了解，现代起亚从2014年开始研发独立声音控制系统，并完成对汽车的测试。这套世界首创的“单独音响区（SSZ）”系统，通过巧妙的放置扬声器位置，并且通过软件控制声音的反射波和输出音量，形成不同频率的波长，来实现前后驾乘座位都能拥有独立的音响区。

在视频中，父母坐在前排收听古典音乐，而坐在后排的孩子们听着流行音乐，彼此之间互不干扰。在听音乐的过程中，乘客之间也可以进行对话，因此不会产生隔阂。如果需要拨打私人电话，可以通过软件调小输出音量，而不至于车上所有人都能听到打电话的声音。

其实这项技术跟最近非常火的Bose SoundWear比较相似。Bose SoundWear是一款介乎于耳机和音响之间的颈挂式设备，奇葩的设计和佩戴方式咱们暂且不讨论，最大的特点是戴上它之后，一米外的人基本听不到你在放什么音乐，仿佛在头上戴了个隐形的头罩。



从技术来看，Bose SoundWear是将数字信号处理技术与两个定制向上的发声单元结合，并配备两个音频导波管，让声音直接传到用户双耳，既能最小限度影响周围环境，又可最大限度享受自己的音乐。虽然在实际体验中，一米之外并不能实现彻底的隔音效果，但确实能直观感受到音量的差别。



其实，相比这种可穿戴式扬声器，要在汽车上实现独立音响空间的难度会更高，首先车内音源会更复杂，其次车上扬声器和收音喇叭会离用户更远，这直接影响隔音和播放效果。现代起亚暂时还没有公布这套车载音响系统所用到的具体技术，不过这个系统将会在1-2年内出现在旗下量产车上。随着自动驾驶技术的不断成熟，人们对车内娱乐需求会越来越高，这类型音响系统将变得必不可少。

当VR遇上自动驾驶

VR虚拟现实技术是近两年最火爆的新兴技术之一，而这项技术目前正和自动驾驶产生交集。据外媒报道，一份苹果专利文件显示，YouTube红人马克·罗博（Mark Rober）正在帮助苹果开发自动驾驶汽车虚拟现实娱乐系统。



据专利显示，苹果的这套系统由VR头显、汽车座椅以及一系列车内传感器组合而成，驾驶者既可以感受车速的变化，又能将这种真实运动感融入到虚拟的视觉体验中。而这种联动可以将虚拟体验中的加速度和运动与车辆的实际运动相匹配，从而降低晕车，这与传统固定式VR头显有着明显区别。

不仅如此，车内的通风系统、音响系统、汽车悬挂、制动等都可以与VR系统相结合，提供更加沉浸的效果，比如用户可以在车上开商务会议，参加一场音乐会等。简单而言，苹果的这套车载娱乐系统就是通过刺激的VR场景，使你在游戏中度过无聊的乘车时光。



当然，苹果这项专利是否能落实到最终的产品或者技术，目前尚未明确，不过VR和汽车结合的案例其实并不少，去年雷诺与游戏开发商育碧联手，展示了VR和自动驾驶汽车结合的案例，功能上其实跟苹果的这套VR娱乐系统差不多，不过雷诺将这项技术搭载在一款处于L3阶段的概念车Symbioz中，当发生特殊情况时，驾驶员要立即从游戏中唤醒，并摘下VR头显才能对汽车进行操控，存有一定的危险。



此外，VR车载娱乐系统在真正实施起来也会有一些阻碍。目前来看，最大的阻碍就是用户必须要头戴沉重的VR头显，才能体验到虚拟现实的效果。其实在《头号玩家》的电影里面，斯皮尔伯格就给我们展示了未来VR的样子，头戴轻巧的VR头显，手戴触感手套，就可以在游戏中“为所欲为”。



流媒体挡风玻璃

说到流媒体，很多人脑海里立即想到流媒体后视镜，这是时下非常流行的汽车配置，通过用一块屏幕代替传统的后视镜，用镜头把车后方的状况投射到显示屏上。这样一来，就可以避免后车窗被挡住的尴尬，扩大后视范围也让行车更安全。



流媒体后视镜固然是好东西，不过车载流媒体还有更多好玩的用法。实际上，流媒体又叫流式媒体，是一种边传边播的媒体（如视频和音频），因为在网络传输的过程中应用了流技术而命名。

其实像CarPlay、AndroidAuto和Microsoft Sync这样的系统已经帮助将这些内容带入汽车系统中，现在的内容主要是音频。下一阶段，将跳过智能手机，直接将流媒体加载在车辆上，并且在大屏幕上设计用户体验，而挡风玻璃，成为下一个被屏幕取代的“镜子”。去年，丰田曾展示一辆无人驾驶概念车，汽车的挡风玻璃被液晶显示屏幕取代，屏幕既可以显示相关的车载信息或者天气情况，也可以作为透明的车窗使用，来观察车外的实物。



其实在高度自动化的汽车时代，当人们把控制权交给了汽车后，挡风玻璃就失去了存在的必要，因为自动驾驶系统对环境的判断依靠的是遍布全身的传感器。业内人士预测，未来无人驾驶汽车将作为一种新型的“消费空间”，在车载流媒体娱乐中，每年的收益可能高达2000亿美元，而挡风玻璃或许会成为明天的电影屏幕。

目前已经有企业看到这块“玻璃”背后的商机。去年年底，英特尔和华纳兄弟宣布合作，将共同研发一套用于自动驾驶车辆的娱乐系统，并将目光瞄向了自动驾驶的挡风玻璃。英特尔希望借助华纳兄弟的影视资源，将挡风玻璃改造成屏幕，同时结合增强现实和虚拟现实功能，丰富车内体验。比如蝙蝠侠的粉丝可以在享受一把在高谭市驾驶蝙蝠车的快感，同时结合AR的功能使汽车玻璃变成车外的市容和美景。



虽然这项技术距离真正面世还需要几年时间，但广告商同样走在这一趋势的前端。有广告商设想了这样一个场景：一辆自动驾驶车辆收集的数据可以帮助其投放特定的、有针对性的广告，比如传感器识别到乘客饿了需要就餐时，他/她将会在屏幕中收到来自附近餐厅提供的广告和服务信息。不过这时将会引发另一个问题，车内屏幕过多的信息会让人眼花缭乱。



小结:  

当我们还在对人工智能一知半解，对自动驾驶半信半疑时，车企、供应商、科技企业们已经在对自动驾驶上的车载娱乐系统进行各种尝试了。尽管这些车内娱乐看起来都十分有趣，但未来自动驾驶汽车的终极考验是赢得用户的信任，如果没有用户信任它并愿意使用它，这些技术便是无稽之谈。