丽江与JEEP；令人赞叹的自然魅力与纯正的越野品牌——这便是2009JEEP风云盛典之后由官方组织的全系JEEP车型试驾活动，任何一个喜爱大自然或是深爱JEEP品牌的人都会为之陶醉，让心灵与这里的景色溶为一体。



   

   

09年克莱斯勒在中国启动了寻找Rubicon之路行动，在中国墨脱、阿尔金山、黑戈壁、天山南北，JEEP牧马人用自己的四只车轮(准确的说，在某些情况下可能只有一只车轮)持续前行。09年JEEP风云庆典最终宣布了墨脱成为中国的终极越野路段，虽然我们没有机会在墨脱驾驶JEEP但是在美丽的高原城市丽江，同样可以感受到JEEP旗下车型征服路面的实力。



   

位于丽江的这块平整地带早在数十年前就已存在，那个时候这里是著名的“驼峰航线”机场。今天JEEP在这里进行了全系车型试驾的人工场地试驾项目，当驾驶车辆爬上人工山丘的时候，眼前只有美丽的玉龙雪山和蓝天... ...



   

对于越野车来说较高的重心常被人们认为是容易翻覆的，但是通过JEEP的45°侧坡通驾项目，足以证明JEEP旗下车型强大的稳定性，即便是在极端情况下驾驶者或是乘员也不必有过多的担心。





在泥泞的路况下一般车辆很容易因为失去车轮附着力而出现打滑和无法前行的情况，但是以大切诺基3.7为例“QUADRA-TRAC II” 全时4轮驱动系统可以保证在前轴和后轴之间动态分配动力，实现车辆的持续前行。而配备了更高级别4驱系统的大切诺基5.7和指挥官5.7升车型则可以像牧马人撒哈拉一样，在仅仅一个车轮有附着力的情况下持续前行。





3.7L大切诺基配备了“QUADRA-TRAC II” 全时4轮驱动系统。正常情况下，它将发动机扭矩直接全部分配给后桥和车轮，但一侧车轮同时失去动力则有可能无法持续前行。5.7L大切诺基所装配的“QUADRA-DRIVE ”控制系统，这套系统包括QUADRA-TRAC II 分动箱和前后VARI-LOK 差速器桥，三个转子耦合器。也就说任何一个车轮只要拥有附着力的话都可以持续前行，像是上图中的“炮弹坑”JEEP全系车型都可以自由通过，但是交叉轴失去动力时则只有5.7升车型和牧马人Rubicon可以通过。





JEEP旗下车型目前并没有配备陡坡缓降系统，但是从技术层面来说只要将变速器放在L档或是1挡，那么在应付陡坡的时候驾驶者就可以不用去顾及车辆因坡度和重力不断加速，可以全神贯注于路面的情况，引擎的牵制作用会控制车辆以为低速行驶。



   



无论是4.7升还是5.7升发动机都标配了Quadra-Drive II全时四驱系统，它的核心部分来自NV245分动器以及前轴、轴间、后轴都配备的ELSD电子限滑差速器，一旦车轮出现打滑ELSD会自动锁止空转车轴，把动力传递至具有附着力的一侧。



面对大角度上坡及下坡，指挥官虽然比大切诺基车身更长但接近角和离去角仍然有34度和27度，加上213毫米的最小离地间隙使得它的通过性能非常优秀。大角度的侧倾对于一般越野车来说是非常危险的，但是指挥官的四只轮胎仿佛牢牢的扎进地里一样碾扎实的通过。





又高又大的车身尺寸让驾驶JEEP车成为了一种快乐，这种感觉尤其在城市中会感受更深，在车流中车内的人员可以看到更远和更高的地方去了解前方的路况，比起目前市面上的一些常见SUV来说，JEEP大切诺基、指挥官、牧马人甚至是指南者的身材都丝毫不会显得吃亏。



   

   

在场地部分的试驾之外，JEEP还特别安排了自然路况下的挑战，其中包括丽江96年大地震时形成的“地震谷”，以及通往九子海的一段崎岖山路，其中最高海拔已经超过了3000米，JEEP满载着全部试驾人员在数小时后都安全的回到了营地。



   

在试驾过程中首次进入“地震谷”的试驾人员也吃到了不熟悉路况的亏，满载4名成员的一台牧马人撒哈拉驶入了深沟，从后面看真的是非常危险，不过值得肯定的是在这样的倾斜角度下JEEP牧马人依然稳如泰山。







   

   

这段故事算是这一次JEEP全系试驾过程中有惊无险的一个片段，其实熟悉JEEP牧马人性能的朋友一定能够看出门道，这样的情况对牧马人来说真的算不上什么，这台撒哈拉完全可以自己“爬”上来！为了让大家看清刚才的坑有多深，身高1.75米的记者下去体验了一下，估计这个高度落差至少也有1.5米了，而角度也是接近了上午试驾过程中的45°，这个小插曲也再次提醒我们在野外路况条件下务必要看清前方和两侧路况。



   

   

最后的考验是通往“九子海”的一段山路，其中包括了泥泞、涉水、乱石以及碎石路面，海拔落差也是跨越了2400到3100米之间。遗憾的是由于路况的复杂，出于安全考虑在试驾过程中我们也很难使用照相机记录下完整的过程。

我们必须承认JEEP在越野车领域绝对是一把好手。尽管这些年诸如奔驰ML、GL；宝马X3、X5；路虎神行者、发现3，已经占据了大部分市场，但是动辄百万的身价似乎另它们的越野细胞变得“养尊处优”起来——而JEEP则不然。

笨熊才聪明

个人认为JEEP系里纯越野风格的就是牧马人，各种路段路况都能适应，风格也是最原始的越野风格，车身方正不符合空气动力学但是比起现在的流线体SUV 有种独特的魅力

车都那么贵？我什么时候才能买的起呢？   工资拿来 不吃不喝都要几十年才能买辆小跑车。。。难道人家开小跑车的都是上辈子攒钱买来的？？？

c30

jeep的车外观虽然粗犷
比不上BMW X5 X6以及城市SUV那样富有现代感
不过它的外观是典型的美式风格
但是拥有相当不错的通过性和越野性能
是现代SUV的鼻祖
任何品牌的SUV中或多或少都有jeep的影子
JEEP特有的魅力是没有任何东西可以比拟的！

wqx5238

棒极了，喜欢jeep的车，外形粗犷，马力大，通过性强。根本就不是suv能比的了得。

capcomx32

很牛的车啊，都是些再造钱的家伙，能开上一会都很爽啊。

JEEP系列设计中规中矩，不花哨，越野性能也是相当不错的，适合不同的路况，是喜欢越野的人的不二选择。

吉普的外观真是够卡通的，喜欢，还有这么强的越野能力这是开眼了

凶器天下

JEEP的血统纯正。
越野才是它的真正意义所在。

jeep 永远最存的血统啊 支持 不像所谓的suv什么都不是啊