记得以前家里曾种过薄荷小盆栽，想要闻闻薄荷香时，只要随手拈来一片薄荷叶，接着，指间轻轻揉碎后，便能闻到淡淡的清新薄荷味。这样的回忆，带着纯真的甜蜜，成为珍贵的记忆片段。不过，长大后，都会人渐渐脱离自然大地，紧凑的生活节奏取代慢条斯礼的过往，一切诉诸方便即时，想要薄荷味，打开包装后，几颗薄荷口香糖一送入嘴咀嚼，立刻倍感提神醒脑，睡意全消。



　　然而，不管薄荷口香糖如何方便，体验清新薄荷的自然香味，永远是无可取代的。直接、无距离的不加料自然互动，就像今天体验的Mini Cooper S Cabrio一样，永远就是有人特别钟爱的敞篷车。



　　开篷，亲体自然风
　　趁着整片天的好天气，驾着Mini Cabrio出外走走，进入市郊的阳明山林，新世代敞篷良好的空力学技术，让坐在破风而行的Mini Cabrio车内，仅仅是微风吹拂脸庞与头稍，甚至是座舱空调与音响系统，在开篷时也无须极度卖力，才能被感受到它的存在，一切似乎跟关篷时照旧，不过，头顶却多了宽敞的天际线。
　　在这样的Mini Cabrio的我，静默地思索，敞篷车的魅力到底是什么呢?






　　远处逐渐被我追进，不急不徐地踏踩出攻坡节奏的铁马骑士，此时给了我些许启发。在超过百年的车辆进步史中，现今要拥有敞篷车，可说是骨子里带点不愿向主流妥协的坚持，移动不是只能局限在一具紧紧包覆的铁壳中；相反地，一股在移动中，仍能欣赏大自然的渴求，让敞篷车的血脉持续延续，也让远处天空、云朵与林相，近处身旁铁马客的动态韵律，能被上空的Mini Cabrio一一捕捉，而非隔绝忽略。
　　我觉得还有一个说法蛮贴切的，如果说开车时，欣赏外面景物就像是看电影的话，那么开着敞篷车时，就像是欣赏360度的立体电影，外加切换成环绕音响，当然，这样的乐趣也出现在Mini Cabrio身上。






　　Mini经典，品味独特
　　有了Mini融合古典与时尚的造型美学，再加上拥有变形乐趣的电动敞篷设计，这辆Mini Cabrio注定要成为道路视觉焦点，事实上，当天试车沿途确实也掳获不少目光与贴身询问。
　　如同先前的R52 Mini敞篷世代，以R56硬顶Mini为基础所打造的R57第二代Mini敞篷版本，即使换上电动软顶敞篷设计，由关蓬后的车身线条仍可以清楚看出，Mini Cabrio并不愿变动硬顶Mini车系经典的线条美学。环绕镀铬框的圆浑左右大头灯与网格水箱罩，依然是Mini家族的车头视觉招牌，接着，短前悬、四个宽大黑轮拱与厚实亮黑A柱的直立前档设计，让这款Mini Cooper S Cabrio在点点滴滴细节，完整移植Mini Cooper S。






　　当然，接下来该登场的，就是Mini Cabrio的电动敞篷设计。



　　在当今车坛兴盛硬顶敞篷潮流下，二代Mini Cabrio仍然维持软顶敞篷的传统，就显得更贴近古典韵味。不过，保留传统不代表了无新意，因为，多变化Mini Cabrio电动软顶敞篷机构，许多设计不仅实用，创意度更是满分。这套全自动电动软篷，除可在车外用钥匙帅气操作外，也能操作车室后视镜旁，道地Mini经典风格的拨杆介面，在时速30公里下轻松完成开关篷动作，实际操作时，一如原厂公布的15秒时间，就能让Mini Cabrio变身性能掀背与迷人敞篷。



　　还有两项设计格外吸睛，敞篷电动天窗与“Always Open Timer”开篷计时器。似乎是眷恋天空与阳光，即使是关篷后还能在120km/h车速内，自在开启整合在软顶敞篷前端的电动天窗，享受不同的上空景致。另外，驾驶仪表板左环的开篷计时器更是一绝，以外环60分内环7小时的表面设计，循环纪录7小时的最长开篷时间，巧妙地“鼓励”Mini Cabrio车主多多开篷随处招摇，这招确实有创意。



　　一如Mini其他家族成员的座舱设计风格，Mini Cabrio共享相同的座舱设计模组，由中控台正面看去，除了敞篷车专属的开篷计时器外，其他特色设计可说是如出一辙，包括中控台上整合时速表与音响控制面板的大圆表，依序往下到仿Mini厂徽的恒温空调介面与各类功能的镀铬拨杆等，再加上丰富的圆形空调出风口、类游戏手把介面的方向盘多功能按键与对应圆棒钥匙的钥匙孔等，还有一贯善于玩弄车身涂装、外观套件与饰板配色的个性手法，让人一坐进Mini Cabrio之后，绝对不会怀疑其Mini设计血统的纯正度。


















　　传动热血奔放，软顶更显利落
　　开着Mini Cabrio上路，选择前往空气清新，景色怡人的阳金公路，正好阳光也不会过大，打开篷后，放慢车速，轻松悠游山间，享受阵阵略微冰凉的山林雾气，这样开敞篷车最是惬意。



　　当然，这辆Mini Cabrio能耐不只如此。跟Cooper S共用相同的底盘结构与传动设定，代表Mini Cooper S Cabrio承袭具水准操驾乐趣，事实上，在弯道操驾时，不仅发挥Mini类道路Go Kart的敏捷反应，软顶敞篷结构的低重心优势，甚至让Mini Cooper S Cabrio在过弯时的车身动态循迹表现，有略胜Cooper S的惊喜感受。 Mini一贯握感与辅助力道合适的小方向盘，带来Mini Cabrio敏锐的车头转向性与四轮循迹稳定性，即使是关篷后，软顶篷对整体重心的变化，仍受到良好控制，切换后的操控调性与重心转移，也不会有太过明显的干扰。






　　除了软顶敞篷设定对动态反应的助益，强悍的动力心脏也是加分重点。不同于Cooper Cabrio所搭载最大动力120匹的1.6升发动机，在涡轮增压加持下，Cooper S Cabrio跳跃至175匹的动力数据，如同其他Cooper S的超增压设计，瞬间最大扭距的260牛米，也在Cooper S Cabrio带来令人激赏的冲刺反应，只要加深油门后，车头发动机室近距离传来的股股发动机声浪，立刻搭配直接的动力回馈，让整路的攻坡与出弯补油，十足畅快过瘾。



　　敞篷，乐趣自知
　　在BMW入主Mini这家英伦品牌后，Mini便在由丰富的经元素中注入新血，由双门掀背Mini Cooper、Mini Clubman旅行车与Mini Cabrio敞篷车等加族车系，再到即将问世的Mini Countryman跨界休旅等产品，都让人看到Mini设计师要在经典中创造新意的努力。当然，Mini品牌独具的魅力，就像这款Interchange Yellow鲜黄涂装的Mini Cooper S Cabrio一样，不论是开蓬徜徉天际的乐趣，还是轻柔薄荷叶的芬芳，也只有亲身体验才知髓味。

fisher_0627

确实是好车就是价格是在不菲啊，很喜欢啊。

clsos007

这车感觉很适合情侣开,要是红色的在情人节开着她一定很幸福

alexsusu

国外的就是不错，但是一国产就差了一大半这是为什么呢？