[ 导读] 在今年上海车展上，虽然没有车模了，但依然有不少的亮点，其中
最大的亮点之一就是新能源汽车。
在今年上海车展上，虽然没有车模了，但依然有不少的亮点，其中最大的亮
点之一就是新能源汽车。虽然每年车展都有新能源汽车的展出，但是今年上海车
展的新能源汽车多了纯电动的SUV ，其中新圣达菲纯电动SUV 亮相上海车展，其
实就是一个电动汽车的亮点。那么，纯电动SUV 的问世，到底是要概念还是要未
来的市场？
上海车展破局历年国内车展无纯电动SUV局面
以前，每次车展都有电动汽车展出，但是都是轿车为主，纯电动的SUV 还是
第一次，特别是针对我们的中国品牌电动汽车来说。据悉，作为纯电动SUV 的新
圣达菲从0 到50公里加速小于5 秒，新圣达菲纯电动汽车续航里程长达300 公里，
用普通的家用220V一次充满仅需要4 个小时，而用专业设备充满仅需30分钟。
我们从纯电动SUV 新圣达菲的性能来看，参数显示性能还算不错。但是电动
SUV 又一个致命的弱点，那就是没电下就不能行驶了，驾驶SUV 在城里行驶不用
担心，但是驾驶SUV 出去自驾游，恐怕是有些担心充电问题，在乡下前不着村后
不着店的地方，如何充电？然而，购买SUV 的消费者，就是方便自己郊区行驶时
有着更好的通过性才购买的车型。
新圣达菲纯电动版作为国内第一款纯电动SUV ，其实还不缺后来者。据了解，
荣威品牌有望在明年年底前推出一款电动SUV 车型。可以预见，未来将有更多的
纯电动SUV 问世，填补国内新能源汽车纯电动SUV 的市场空白。不过，纯电动SUV
受制于充电限制，目前可能都是处在高高在上的概念车形式，即使量产车型也不
会多，更重要的是目标消费者购买的少，这无疑给插电式的混合动力SUV 提供了
过度的细分市场。
上海车展插电式混合动力SUV发力
本次上海车展，尽管纯电动SUV 车型甚少，但是插电式的混合动力SUV 车型
不少。据统计，大众的CrossBlue Coupe 插电式混合动力概念车、比亚迪元新插
电式混动SUV 、观致2 插电式混合动力SUV 概念车、宝马X5xDrive40e 和奥迪Q7
e-tron等车。
其中，大众CrossBlue Coupe 插电式混合动力概念车搭载一台直喷式V6涡轮
增压汽油发动机和两台电动马达，它们可以一起提供415 马力的输出功率，百公
里加速时间仅需5.9 秒，理论百公里平均油耗为3 升/ 百公里。在纯电动的模式
下可以行驶33公里。
比亚迪全新外观插电混动SUV “元”采用1.5 升发动机+ 电动机+6DCT+后电
机+ 电4 驱模式，纯电续航里程可达70公里。
观致2 SUV 概念车搭载1.8T涡轮增压发动机，同时还有望配备一套插电式混
合动力系统。另外，预计该车还将提供四驱系统。不过，具体参数还不得而知。
宝马X5 xDrive40e综合油耗仅为3.4L/100km，其0-100km/h 加速时间仅为7
秒。新车将采用2.0L四缸涡轮增压发动机和电动机的组合，最大功率分别为180kW
和83kW，最大扭矩分别为350N·m 和250N·m.
奥迪Q7 e-tron 搭载了一台2.0TFSI 汽油发动机和电动机组成的动力系统，
综合最大功率达到367 马力，峰值扭矩700N·m ，在纯电动模式下新车的续航里
程为53公里，综合油耗仅为2.5L/100km.
插电式混合动力SUV弥补纯电动SUV的不足
插电式混合动力SUV 解决了纯电动SUV 续航里程之外不能加油和不便充电的
难题。在纯电动SUV 普及之前，笔者觉得未来SUV 的细分市场将是插电式混合动
力SUV 的份额会逐渐增加，因为插电式混合动力兼顾了强动力和低油耗的优势。
只要插电式混合动力SUV 的定价亲民，未来插电式混合动力SUV 将有着很大的市
场可挖。
回到纯电动SUV 上来，受制于续航里程限制，尽管新圣达菲纯电动汽车续航
里程长达300 公里，也解决不了驾驶汽车自驾出游的充电难题，因为购买SUV 的
消费者除了看中SUV 的高通过性和大空间等因素之外，也主要是出于可能长期郊
区驾车或出游用车方便之需，才会有国内如此火热的SUV 热潮。然而，这无疑是
纯电动SUV 的续航里程不能解决的问题，注定了目标市场不会太大。唯一的解决
办法就是再次提升续航里程，增加郊区充电设施，但是自驾去西藏，也不可能驾
驶这样的纯电动去吧？
新能源纯电动SUV可能遭遇有概念却市场不大局面
受制于充电不便利、价格昂贵和续航里程短等限制，导致国内电动汽车并不
叫好叫座，纯电动SUV 也会遭遇同样的命运。数据显示，2014年12月，新能源汽
车销量创造了2.7 万辆的历史纪录；2015年初的销量同比仍然增长了3 倍。国内
电动汽车开始火起来，但是又能否给纯电动SUV 未来带来多少份额呢？因为目前
的新能源汽车产销都是以轿车为主。
按照国家的新能源汽车产业发展规划，到2015年，纯电动汽车和插电式混合
动力汽车累计产销量将力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动
力汽车生产能力达到200 万辆，累计产销量超过500 万辆。不过，国内新能源汽
车要实现如此规划，还需要加大力度才行。
最后，笔者觉得国内纯电动SUV 现在主要还是停留在概念，要真正市场普及
还有很长的路要走，并且受制于SUV 目标消费者对SUV 的需求，纯电动SUV 的市
场没有纯电动轿车的市场看好。
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