说到
普锐斯，虽然估计还不能做到妇孺皆知，但稍微对汽车有些了解的年轻人应该都会知道这么一款车型。普锐斯并不是第一款量产的混合动力汽车，但无疑却是目前为止做得最成功的一款混动车。
丰田普锐斯
普锐斯的成功是从第二代开始的，同时这代普瑞也被引入了国内进行了国产化。但由于较高的价格，销售成绩一直不甚理想。即使是这样，
丰田还是义无反顾的将全新一代，也就是第三代普锐斯在这次广州车展上带到了大家面前。而且新普瑞斯也会在不久的将来引入国内生产。
丰田普锐斯
丰田普锐斯
猛地一看，第三代普锐斯较于第二代普锐斯，并没有当初第二代普锐斯较于第一代普锐斯那么大的区别。除了前大灯，几乎没有什么太大的变化。还是一个准“单厢车”的造型。
丰田普锐斯
要说区别，最大的区别当然还是上面提到的前大灯。新普瑞斯一改老款平庸的头灯造型，改成了一副锐利前卫范儿，和
日产最新的当家小跑370Z有着异曲同工之妙。同时发动机罩的突起和TOYOTA标志的设计也使用了近年来丰田的一贯风格，有点鹰钩鼻的特点。
丰田普锐斯
新普瑞斯在车侧顺应潮流般的设计了一条锐利的腰线，显得更加动感。尾部，新普瑞斯的尾灯上也进行了全新设计。但标志性的低位尾翼将尾窗一分为二的设计还是保留了下来，只不过新普瑞斯加装了后雨刷。
丰田普锐斯
丰田普锐斯
由于在
广州车展现场并没有获准进入新
普锐斯内部拍摄，只好对着新普瑞斯的内部来进行一些简单的解析。新普锐斯虽在在内饰上全面更新，几乎一点也看不出原来的影子，变得更加复杂。但好像并没有过去的那种特立独行的味道，除了那用蓝色点缀的电子换挡杆。
丰田普锐斯
丰田普锐斯
只不过换挡杆的位置被“庸俗”的移到了中控台下方。同时新普锐斯的多功能方向盘上的按钮全部集中到了两个圆形区域内，方便了操作
丰田普锐斯
国产新
普锐斯取消了海外版车型上的太阳能电池板，虽然降低了电池的充电效率，但这种做法可以进一步降低成本。动力方面，普锐斯原有的1.5L发动机升级为1.8L发动机，最大功率增至99马力。
丰田普锐斯
新款普锐斯关键参数如下，传统动力部分采用98马力的1.8L汽油引擎，电动机最大80马力，而两者共同工作时，最大可以输出134马力，并不是简单的98+80。
新普锐斯的官方油耗为百公里4.7L，据说插电式Plug-in版普锐斯的油耗更低至 3.6L。其实普锐斯的优势是有目共睹的，但相比较高的售价，还需要一些国家政策的扶植。
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