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标题: [图帖] C-5运输机再曝奇葩事故机头贴地滑行2600多米[8P] [打印本页]

作者: 西藏魅力 时间: 2018-3-20 18:47 标题: C-5运输机再曝奇葩事故机头贴地滑行2600多米[8P]

　　作为美国空军现役最大的战略运输机，C-5“银河”能够在全球范围内运载超大规格货物并在相对较短的距离内起飞和降落。这款空中巨无霸最大起飞重量达381吨，可携带100吨货物飞行4860公里，能胜过它的也只有安-225运输机了……不过，最近C-5运输机又发生一起奇葩事故。

　　3月15日，美国空军预备役司令部一架C-5M“超级银河”运输机在德克萨斯州圣安东尼奥联合基地紧急降落。事故造成运输机机鼻贴地，C-5M在长达11500英尺（约合3505米）的跑道上滑行了四分之三才停了下来——贴地滑行了2600多米……

　　这架C-5M隶属于第433空运联队（驻地就在圣安东尼奥联合基地），当时运输机上载有乘员11名，无人受伤。这是该联队C-5M运输机首次发生此类事故，不过却是C-5M不到一年的时间里第二次发生机鼻贴地事故。

　　2017年5月23日，美国空军的一架C-5银河运输机（序号：86-0020）由于前起落架无法正常放下，在西班牙罗塔空军基地上演了一次惊险的机鼻贴地紧急降落。

　　2017年7月18日，美国空军宣布在过去的两个月时间里，C-5“银河”运输机起落架发生两次故障，空军因此停飞了18架该型运输机。次日，美国空军机动指挥部司令卡尔顿·埃夫哈特将军即下令对该指挥部56架C-5运输机进行全面评估。

　　评估过程中，维修人员发现滚珠丝杠传动组件出现的问题导致了前起落架发生故障。机队中所有的C-5运输机都更换了滚珠丝杠组件，之后C-5运输机重新恢复飞行。

　　圣安东尼奥联合基地发生的C-5M运输机前起落架事故表明这起事故并非一起孤立事件，如此频繁的发生前起落架故障说明这款空中巨无霸是应该彻底检查一番起落架系统究竟出现一些什么问题了……

　C-5“银河”运输机的起落架采用独特的三点轮式起落架系统，共有28个轮子。主起落架是一个由4个主要单元串联组成的精细机器，每个单元具有2个前轮和4个后轮的六轮转向架：主起落架可以水平旋转90度以在飞机起飞后缩回到起落架舱内。此外，对于左右20度的侧风着陆它也是可操纵的。

作者: 塔克老爹 时间: 2018-3-22 08:38

美国空军现在的主力飞机是C-5吗？表示不关注空军。。。最喜欢的机型还是AC-130”空中炮舰“，不过看这个大家伙确实块头够大，足足4台发动机，美帝再搞几年，超过毛子的安-225不是什么问题

作者: stoa 时间: 2018-3-23 05:20

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原帖由 塔克老爹 于 2018-3-22 08:38 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=104033339&ptid=10145887][/bbs]
美国空军现在的主力飞机是C-5吗？表示不关注空军。。。最喜欢的机型还是AC-130”空中炮舰“，不过看这个大家伙确实块头够大，足足4台发动机，美帝再搞几年，超过毛子的安-225不是什么问题

AC-130是C-130改装的炮艇机，已经没有运输机的功用了。C-5是美军发展的第二代喷气式战略运输机，就最大载重量而言，还是目前美军最强的（虽然连An-125都比不上，更别说An-225了，但胜在装备数量大），不过其任务适应性可以说很差，成本高效率差，这才是现在它大多被第三代战略运输机C-17取代的关键原因（C-17货舱更宽和高，虽然总载重下降，但可装的货品和装备种类反而增加了，其起降性能也远远强于C-5，甚至可以向C-130一样使用土跑道），不过C-17对目前的美军而言已经够用了，其生产线也在交付完印度后停了。

作者: 洗风白马 时间: 2018-3-24 23:02

美国空军的C-5战略运输机VS俄罗斯空军的安-124战略运输机，都是两个大国的空军实现全球远程运输的王牌！
美国空军现在还是想方设法给C-5升级改装，力争使用到2040年！

作者: jfj202 时间: 2018-3-27 16:49

C5已经是很老旧了，到了该全部退役的时候了，有C17就行了。

作者: tianmingzhe 时间: 2018-3-27 19:02

也别说，这也体现了这种飞机的质量——这么折腾也没坏

作者: zhao411 时间: 2018-4-27 08:01

C5 银河应该是最大的运输机了吧我们还没有这个技术和能力呢希望通过合作乌克兰尽快掌握这种大型运输机的技术

作者: ss101 时间: 2018-6-20 23:58

C-5银河能服役到今天就算是奇迹了，迫降就迫降吧，也没出太大事，证明机体其实挺好的。

作者: yhliu_10 时间: 2018-6-21 09:03

C5其实实用性是不如C130的。

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