handsum

        前段时间，炒的人声鼎沸、尘土飞扬的“丰田门”，看到了丰田章男的中美之行，以及大家抱怨中国政府为什么如此友善、如此温良地对待丰田章男，我甚至在电视上看到了，听证会组织部门阻止了，两名试图冲进发布会现场质问丰田章男的丰田车主，随后记者对两位丰田车主进行了采访，一位中年男子详细地描述了他的凯美瑞的刹车突然故障的现象：在80-90的时速巡航于高速路上时，听到了异响，于是踩了一下刹车，结果刹车抖动的非常厉害，最后导致车失控撞到了路边的防护栏。可见丰田汽车确实存在了很大的问题。
        在这里，我并不想在丰田汽车的质量，以及日系汽车的制造上多费周章。我谈一下在美国的丰田、福特和通用的汽车召回。通过查阅美国官方公布的汽车召回数量和汽车品牌（有兴趣的可以在Google上搜索一下，可能搜不到），我们发现了召回的最多是福特和通用。福克斯杂志的报道，2009年在美国一共约500起召回，丰田4起；2010年1月份216次，6次关于丰田，丰田在美国的占有率约为18%，大家算算看，这个召回率还是很低的。今年的丰田在美国的“召回门”，一起由于脚垫卡住油门踏板（这个好办，拿掉脚垫，或者换一个），一起是油门踏板在极端温度条件下无法自动弹回。（蛮严重的！）但是，我们在回过头来看看通用和福特，历史上福特因为定速巡航开关引起起火召回了约1500辆；2004年美国统计了2004年以前所有的召回车辆中，福特的车占了约60%。通用历史上的一次召回因为节流阀堵塞事件、一次是汽车转向问题(最近3月2日通用又召回了克鲁兹，因为转向问题)；2010年美国官方的汽车召回公开的档案中：2010年丰田和通用同样由于油门踏板在极端温度条件下无法自动弹回召回；2010年丰田和通用同样由于脚垫卡住油门踏板召回。同样的问题丰田和通用都有。
       同时，我们发现这次丰田门的事件，使得丰田在美销量掉了20%左右，而同期的通用和福特就上升了约16%和23%，连克莱斯勒也上升了6-7个点，同样的日系本田日产和韩系的现代起亚也提升了销量。想想美国人的策略是什么，奥巴马政府的策略是什么？奥同志在竞选中承诺的增加300万的就业岗位，如今美国的三大车商可是十分难过，汽车产业所带动的附属产业可以十分庞大的，如果不救这三大车商，如何保证当初的承诺，并且在竞选时北美工人总工会帮了这位哥们一个大忙的哦。
       丰田车确实有质量的缺陷，但是放大的效应是美国政府所十分愿意看到的。300万就业岗位哦？

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       在美国的听证会上，有议员明确表示出希望丰田公司采购美国零售商的产品，在网上还有流传甚广的一段美国911的录音：一个美国高速警察租用了一辆LEXUS，在高速上失控，油门踏板弹不回来，最后导致一家五口全部牺牲。这个事情发生于2年前，为什么美国媒体现在才报道，这个就是一个“时机”的问题。为什么以前美国官方就知道丰田车有问题，现在才来大张旗鼓的炒作和蹂躏。当然以前丰田公司游说过美国官方的有关官员，（其中可能就有权钱交易，这个只是我的揣测。）那时候还没有金融危机，大家都还过得过去，但是现在的美国三大车商日子不好过了，美国政府也换届了，代表蓝领的民主党奥巴马上台了，于是丰田吃不开了，奥巴马政府要对丰田下手了，拯救美国车商，同时也拯救了美国工人的饭碗。
        补充一下，丰田的质量在“丰田门”事件以前，在美国那是口碑最好的。包括它的LEXUS。不搞你这个最大的家伙，搞谁？我可以大胆地猜想一下，如果美国下一步对日本产品下手，可能就是日本的电子行业，比如SONY、Panasonic等。