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| nuxiamaopian1 发表于 2016-7-20 17:30 只看TA 1楼 |
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[转帖] 新车到手，6大汽车“精品”值不值得买？老湿机带你挖内幕 一、玻璃贴膜商家宣传的卖点：商家不会告诉你的事实：人人都做，所以就合理吗？  要知道一辆10W级别的合资轿车，全车玻璃往往才价值2000左右 ，但很多人就舍得花2000以上的钱去贴几张塑料薄膜，这不是秀逗了么  ？事实上玻璃贴膜的利润高达500%以上  ，标价2000的全车贴膜，物料成本通常不会超过200-400 ，（当然人工费也是值钱的，给你贴个半天，好歹也值200吧），所以商家是不会放过这块肥肉的，而大部分的媒体和行家为了不得罪人，也不会主动去说这个真相。  其实世界上很多国家地区都不使用玻璃贴膜，远的不说，你去香港澳门日本旅游都可 以看到他们汽车玻璃都是特别透亮的，难道人家发达国家地区还没我大天朝懂车？  （美国、台湾和东南亚法规是允许贴膜，但贴膜比例也没达到国内的封车必贴的状态哦）说起这个玻璃贴膜防紫外线： 合格出厂的汽车玻璃，都具有防紫外线功能，而所有汽车的前挡风玻璃都是夹胶安全玻璃。  是不是突然有点智商不够用的感觉？  所以玻璃贴膜不是必需品，更多是目前的消费潮流，如果你不是特别怕晒或者有隐私性需要，完全可以不贴，车子会特别透亮清爽。有贴膜需求的，根据豪华品牌的玻璃透光率配置规则，个人建议前挡不要贴膜，前排两侧可贴浅色膜，后排两侧和正后方可贴深色膜。 再说这个玻璃贴膜的“防爆防玻璃飞溅”功能： 首先，防飞石等外物撞击，贴膜有一定优势，我自己做过实验，被硬物撞击，贴膜的玻璃一样会碎裂，但会较难击穿(但和防弹玻璃没法比)，问题是这种情况几率太低了。另外防爆膜的确能把碎片都沾一起，减少碎片飞溅。但前挡玻璃本身就是夹胶玻璃，本身就具有一定防飞溅功能，再贴防爆膜也是锦上添花。而且贴膜玻璃难以破坏，会影响危急情况下的脱困安全。（比如北京市区观海）现在市场上大部分的破窗器都表示不保证能击破贴膜玻璃噢。  确定自己需要贴膜的，也请务必记住以下两点  ：1、 前挡膜纯属浪费钱  ：前挡需要的是清晰的视野和高透光度，但跟手机贴膜一样，最顶级的膜，通透效果都不如不贴膜！！！有人喜欢用侧挡使用的50%透光率（侧挡膜中几乎最高透光率）的膜贴到前挡，夜晚开车等于你大灯亮度降低一半！！！而高透光度的前挡膜（透光率85%以上）首先价格非常贵（零售价1000一张以上），而且高透光度，意味着没什么挡光隔热功能，问题来了，你花大钱贴了个“高透光度”的膜，又达不到你想要的“遮光隔热”效果，是不是秀逗了？ 太阳晃眼就配个太阳镜嘛，几百块可以买个货真价实的意大利雷朋或者O记太阳镜 跟上千一片的前挡玻璃贴膜相比，那真是便宜量足啊，而且要帅多了，安全多了。  2、 金属反光膜千万别用  ：很多人觉得照镜子一样的玻璃反光膜很帅，这就是金属反光膜，金属反光膜最大的问题在于内反光，晚上开车会发现车内仪表、按键灯光的倒影特别明显，非常影响行车安全。 二、打蜡、封釉、镀膜 封釉的商家宣传：不得不说，封釉是一个很好的产品概念，釉在大众心目中就是陶瓷表面那层光亮润泽而且几乎不会磨损的玻璃质。  大部分商家对各种车漆美容的划分：  打蜡100-400元：保持1个月 封釉300-800元：保持半年 镀晶600-2000元：保持一年商家不会告诉你的事实：首先在发达国家的汽车市场，是没有“封釉”说法的，国外把封釉和镀晶都叫Sealant（大意：密封剂），大部分封釉产品宣传也绝口不提封釉产品的成分。  那封釉到底是什么？封釉的主要成分是三维硅酮树脂，那这个三维硅酮树脂又是什么玩意？实际上，在真正的国外大品牌车蜡，比如龟牌、SOFT99、3M的中高端车蜡里，都含有这个成分。而这些车蜡，京东价也就是200不到一罐（一罐可以全车使用10次以上，好吧，技术水的也能用5次  ），也就是说做一次的物料成本只是20元！！！封釉本质上就是打蜡！！！但单纯打个蜡，又怎么可以让消费者乖乖掏出500大洋呢？ 所以必须跟打蜡不一样啊，全新的车，他给你抛光，把完美的保护漆硬生生磨薄，再给你“封”上高大上的“釉”，消费者看了“果然跟打蜡不一样啊，这么多工序，花这么长时间，这钱花的值！”。  毁车不倦啊，所以对于封釉，我是十分不支持的。而更高级的镀膜，这个还真的有点儿技术含量，成分是硅和氟化物，和传统的打蜡是不一样的，使用后的确可以有不错的效果，而且不像封釉一样伤害车漆。但是。。。。。。在真正的国外大品牌车蜡，比如龟牌、SOFT99、3M的镀膜剂，京东价也就是300不到一罐（一罐可以全车使用10次以上） ，也就是说镀膜一次的物料成本只是30元！！！ 而这些大品牌，也有推出镀晶成分的车蜡，直接打蜡就可以达到镀晶效果。难以置信？毁三观？，我们看一下最近查到的一个资料：  来自第三方权威机构，美国《消费者报告》杂志网站（就是大家都喜欢拿他的可靠性报告做文章的那个杂志），里面的有一条很有意思的Q&AQ&A: Are any car protection plans worth the money? 问题来了，高小强说了这么多，封釉和镀晶被我说到这么廉价，为什么大家去找汽车美容，打蜡的效果只能保持一个月，而封釉和镀晶就可以保持那么久呢 ？我想说——因为他们坑你啊，一般200元左右一次的打蜡，给你用的都是一些几十元一罐的国产杂牌蜡（一罐可以用10次哦），能保持久就见鬼了。当然，为了多赚钱，他们也绝对不会给你用好蜡，否则天价的封釉镀晶卖谁去？ 其实打蜡最值钱的，不是打蜡这个事儿本身，也不是打的蜡，而是打蜡前的彻底清洁，使用去污剂，洗车泥，去污蜡把所有细微和顽固污迹去除的过程，是耗费大量人工的,，所以一般打蜡收你100多到300多也是正常的。——但是新车压根就不脏啊，所以新车去做美容，美容店老板最开心了，一半不到的工作收十足的钱啊，所以一般新车去做打蜡镀膜什么的，可以跟老板砍下不少价。 说了这么久，新车要漆面效果好，到底要怎么做？自己买蜡在洗车后DIY是一个很好的主意，因为新车不脏啊，洗干净直接上蜡就好。新手第一次操作，耗时大概2小时左右。 懒人不想自己打蜡怎么办？自己买最好的蜡，找商家打蜡，花打蜡的钱可以做到接近封釉的效果。 三、底盘装甲 商家宣传：价格：500-2000不等 商家不会告诉你的事实： “底盘装甲”这个高大上的名字是台湾同胞发明的，西方国家叫 UNDERCOATING “底盘防锈漆”。 首先，底盘装甲是能有效防锈的，但。。。。。。 现在的车一般在出厂时就自带有底盘装甲 ，在制作过程中就已做了防锈的处理,除了底盘以外,全车的导水槽也一般会特别做防锈处理，所以，如果你在提车时，看到汽车的底盘上果有一层表面毛糙的塑胶粘在车底，按压有柔性，说明是做过防护。（这方面欧美系做得比较好，覆盖面积较大 ，日系往往只覆盖关键部位  ，有些国产车防锈就做得比较差） 对了，上面的美国《消费者报告》不是说了这玩意没用么？ 但。。。。。。据高小强请教二手车大神  的信息，北方降雪地区的朋友注意了，由于道路融雪剂的使用，对底盘的锈蚀十分强烈，在5年以上的老车上普遍出现底盘腐蚀现象，如果你打算多开几年的话，还是强烈建议使用“底盘装甲”  。 （是中国的融雪剂比美国的更毁车，还是中国的汽车防锈不如美国？这是个问题）另外酸雨区内的朋友也要留神，还是来自二手车大神“李老鼠”的信息，四川等地老车的底盘锈蚀也相当严重，初步推测与酸雨有关。（好吧，我们的酸雨的确比美国严重） 中国三大酸雨区包括： 1、西南酸雨区：是仅次于华中酸雨区的降水污染严重区域。 2、华中酸雨区：目前它已成为全国酸雨污染范围最大，中心强度最高的酸雨污染区。 3、华东沿海酸雨区：它的污染强度低于华中和西南酸雨区。 说完防锈，再说说“底盘装甲”的防刮功能： 底盘防刮保护方面，一般的小石子、小刮擦、有没有底盘装甲其实没有什么区别，但真有大的拖底和撞击，你能指望那一层软质底盘装甲能保护底盘不受伤？ 当你提出以上的质疑，JS也有应对方法：“原厂的底盘漆太薄了，不耐用”，但底盘漆就是防锈保护的啊，日常使用根本不会被磨到，厚薄关系大么？连国产安全套都不敢说自己比杜蕾斯厚，就比杜蕾斯好吧？还真把底盘漆当反地雷装甲用了？厚一点耐操一点？底盘防刮就别指望他了  。“底盘装甲”能降低噪音，这个倒是真的  ！！！本身底盘隔音一般的车，喷了“底盘装甲”后，路噪和胎噪都能降低不少。正经底盘装甲用树脂或橡胶材质，黑心底盘装甲直接就是用沥青，沥青对底盘就是有腐蚀性的，用了说不定锈得更快，所以挑选的时候一定要注意了，这玩意大品牌在京东和旗舰店都没卖的，就不发链接了。 四、底盘护板（发动机下护板） 商家宣传： 商家不会告诉你的事实： 装了护板，离地高度会更低，比不装更容易刮底。 过度坚固的底盘护板会妨碍意外撞击时发动机下沉的安全动作，导致危险。 厚实金属材质的底盘护板十分重，日积月累增加不少油耗。 一开始，底盘护板主要是给硬派越野车用的，越野嘛，底盘遭受冲击是常见事儿，轿车是没有这玩意的，大家也会发现原厂轿车，哪怕是奔驰宝马奥迪，也极少标配带保护性的硬质底盘护板。但考虑到国内的路况，如果不是北上广深这些公路建设特别好的地区，装上底盘护板还是利大于弊的。 本人在珠三角四线城市，身边的朋友因为没有安装底盘护板刮破油底壳导致发动机拉缸的例子都有好几宗了，几乎成了我身边朋友发动机拉缸的最常见原因，注意哦，我们是在城区哦。 引用汽车之家的一段文字吧，基本把我要说的都说了。 “其实发动机护板不属于你经常会依赖或者是经常使用到的东西，你根本不能确定会在什么时候用到它，可它发挥作用的时候绝对会为你省下不少的钱。汽车不可能永远只在平直的城市道路上行驶，就算是经验丰富的“老驾”也不能保证通过烂路不会擦到车底。安装发动机护板可以最大限度的把这种损害降到最低。至于底盘护板的材质选择，我的建议和汽车之家编辑一致，选强化树脂材质  ，足够防止尖锐障碍物对发动机油底壳等部件的破坏，重量也较轻，不会增加太多油耗，也不会影响发动机下沉设计。五、座椅套 商家宣传：价格：200-2000不等 先说一个故事，我有一土豪朋友，家里一圈的豪车（S350以上级别），都用座椅套，用的座椅套款式还算得体，但是坐他车的人背后都在笑话他SB，放着意大利进口小公牛头层皮豪华真皮沙发不坐，非要坐几十块钱一张的国产破布。 商家不会告诉你的事实： 容易拆洗，嗯，其实现代汽车的原厂布座椅套也很容易清洗，直接拆下来扔洗衣机就行 。至于皮座椅，压根就是不怕脏的货。不想拆洗的，很多大品牌也有泡沫清洁剂，不会有一般清洁剂那样滑溜溜的残留，就是针对布座椅的。 不想DIY的，花个200-300去做一次内饰精洗，也是可以弄得跟新车一样的，记得找二手车城附近的店哦，他们专业做翻新，说不定100就可以给你做得很好。 至于美观耐用，我想说一般来说自己买的座椅套不会比原厂座椅套耐用，原厂座椅套都是厂家经过精心挑选，测试各种材质，最后才选取出来的材料，用在他们年销量多达数十万辆的汽车上。至少我是没见过座椅套比原厂座椅面料耐用的。除非你买的天价高端座椅套。 到这里会有朋友质疑，座椅套旧了可以换啊，原厂座椅旧了就没法换了。问题来了，原厂座椅你用套子套着，再新也没人看得见啊，难道你打算把全新的原厂座椅留给下一任车主？卖二手车的时候，哪怕你座椅全新，也不会多卖几个钱啊。 上面那些都是泛泛而谈，最致命的干货来了： 座椅套的摩擦系数不足害死人： 正如上面所说：原厂座椅套都是厂家经过精心挑选，测试各种材质，最后才选取出来的材料，是具有足够的摩擦系数的，具体表现是表面会有一定粗糙程度，急刹和急弯的时候，屁股能被座椅抓住。而市面上流行的“冰丝”和很多其他材质座椅套、座椅垫，就是滑溜溜的一片，有时候，紧急时屁股一滑，刹车或者油门没踩好，结果可想而知。 座椅上有侧安全气囊的千万不要装全包围式座椅套： 气囊是用类似火药的原理引爆的，气囊爆炸时如果能量不能释放出来，就跟炸弹没有区别。如果你车有侧安全气囊，就千万不要装座椅套、座椅垫。有的座椅套也会宣称留有气囊爆破口，爆一个气囊要花上几千块钱，淘宝卖家绝不会每款车的座椅套真的爆个气囊来测试的，爆破口也就是淘宝卖家自己脑补做出来的，真的气囊爆炸的时候，就只能向上帝祈祷爆破口能管用了。 那什么时候装座椅套合适呢？我的建议是等你坐破了原厂座椅表面材质，再来花几百块买个覆盖座椅正面的座椅垫吧，实际上能把原厂座椅坐破也不是一件容易的事。 六、座椅内饰包真皮 这个话题。。。。。。估计会有很多人想干掉我  商家宣传：价格：1000-10000不等商家不会告诉你的事实： 这个真皮的皮真不真我就不吐槽了，大家都知道里面水很深很深，各种PU皮（塑料），合成皮（真皮打碎合成），我就以货真价实的真皮来分析，也会吓你一跳。 现在市面上的“包真皮”服务都是“量身定做”的，听上去好高档是吧  ，量身定做怎么做？原车布面弄下来，真皮材质包上去，看到这里，好像没有什么问题啊。大家有没有发现在外面包真皮的车子， 味道都比原厂的大 ？这是为啥呢？ 真皮里有甲醛哇，不是说厂家黑心，真皮的制作过程本来就是有甲醛 的，那原厂真皮为什么就安全一些？汽车厂家选皮会有安全标准，这个就比包真皮的地方靠谱（包真皮的地方不会有甲醛测试仪）。而且汽车厂家的真皮座椅包好了不是直接装上车就卖的哇，从座椅生产地包好了，还得入库，库存一段日子，再运送到车厂入库，库存一段日子再运送到车间组装，出厂，再到4S店到你手上，这生产后的甲醛散发过程少说也得一个月吧，一个月的时间，毒气也散的差不多了。 而外面的包真皮，三天提货，逼格满满，甲醛满满，不比国家标准超标10倍以上都不叫合格产品，超标100倍也是等闲事，  大哥你就将就吸吧。花个大几千吸甲醛 ，闹哪样？更坑爹的是内饰包真皮，内饰真皮怎么包？用双面胶可不行啊，胶水贴呗，胶水有啥？甲醛呗，苯呗，这两个是啥？致癌呗，白血病呗  。 所以包完真皮的车子刺鼻 眼干 那都是很正常的。（稍微有良心的包真皮会使用环保胶水，所谓的环保粘着剂也是含甲醛和苯的，只是含量少一些，挥发得更快一些而已，而且是针对家具用的，家里空间大没事，车里空间小毒气也散不出啊，） [ 本帖最后由 nuxiamaopian1 于 2016-7-20 17:32 编辑 ] |
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