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日前，我们从上汽大众获悉，第五代EA888发动机率先在中国实现量产，并将在途昂Pro上全球首发搭载。据悉，第五代EA888发动机将在物理性能、能效性能以及耐久性能等方面得到提升，而途昂Pro预计会在今年3月上市。


第五代EA888发动机



大众EA888发动最早于2006年发布，此次发布的第五代EA888发动机相比第三代EA888高功率版本（380TSI），最大功率由162千瓦提升至200千瓦，峰值扭矩由350牛·米提升至400牛·米，0-100公里/小时加速时间提升至7.6秒，分别提升14.3%、23.5%和9.5%，并拥有1：10.5的压缩比。






据悉，为适配更高的动力性能，第五代EA888发动机首次采用叶片式机油泵，并对发动机曲轴和主油道进行全新设计，对曲轴连杆活塞等承载和运动部件进行强化。而为了提高动力响应，第五代EA888发动机缩短了进气路径，使得增压后的空气能以最短距离进入进气歧管。全新设计的集成中冷进气歧管在节气门、进气歧管上引入冷暖循环，提升了发动机的可靠性和耐久性。












第五代EA888发动机采用了与保时捷同源的可变进气截面（VTG）增压技术，可智能调节车辆在高、低速车况下的涡轮叶片开度，从而解决了常见废气阀涡轮增压器存在涡轮迟滞的问题。通过全新凸轮轴设计和可变进气截面增压器，第五代EA888发动机可实现全工况下的米勒循环。结合大滚流比进气道、集成式排气道、500bar高压燃油系统等，使得该发动机的WLTC工况百公里油耗降至8.35升。


途昂Pro低功率版申报图


途昂Pro高功率版申报图


途昂Pro实车
回顾上汽大众途昂Pro，该车此前已在工信部完成申报，近期也有实车图曝光。途昂Pro前脸使用封闭式设计风格，并在前格栅位置设计有镀铬装饰条，与大灯组相连。新车预计会提供普通和R-Line两种外观，主要差异在于R-Line外观前保险杠两侧增加仿进气口造型，并应用了蜂窝状中网。


途昂Pro低功率版申报图


途昂Pro高功率版申报图


途昂Pro实车


在售2024款途昂
车身侧面，途昂Pro采用与车身齐平的隐藏式门把手，并且C柱和D柱之间侧窗造型也有一定的调整。同时，该车还配备有车顶行李架，提供黑色轮辋。车尾延续贯穿式尾灯组设计，不过内部结构进行调整，取消双边共两出排气造型。








以上配图为途昂Pro申报图


在售2024款途昂
尺寸方面，途昂Pro长宽高分别为5158/1991/1788毫米，轴距为2980毫米。与在售的2024款途昂对比来看，途昂Pro车长增加106毫米，宽度增加2毫米，高度增加15毫米，轴距不变。


途昂Pro高功率版本申报信息


途昂Pro低功率版本申报信息
途昂Pro除了会搭载高功率版本的第五代EA888发动机外，该车此前还申报了低功率版本车型，最大功率157千瓦。作为参考，现款途昂330TSI搭载的2.0T低功率发动机最大功率为137千瓦，现款途昂380TSI搭载的2.0T高功率发动机最大功率为162千瓦。


福特探险者


日产探陆


理想L6


问界M7
根据车型定位来看，途昂的竞争对手不仅包括传统合资品牌阵营的福特探险者（指导价30.98万-39.98万元）、日产探陆（指导价23.98万-30.18万元）等车型，还包括理想L6（指导价24.98万-27.98万元）、问界M7（指导价24.98万-32.98万元）等新能源车。更多信息，懂车帝将持续关注。

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