在大家选车的过程中关注全景天窗，豪华配置的时候，还有一部分人购车只需要操控，操控是什么？大排量？其实并不然，今天这台凯迪拉克CT5就是一台富有驾驶乐趣的运动型车，前置后驱！
说起CT5，就不得不提另外一款运动轿车了，那就是全新宝马3系，全新的宝马3系过分向舒适性妥协了，但是这台凯迪拉克CT5并没有哦，继续看下去吧。
蓝色的凯迪拉克CT5在行驶中的街头上回头率也很高，相比较凯迪拉克上一代的钻石切割风格设计，这一代设计在锋利程度上的确降低了不少，但更宽更矮的车身让凯迪拉克CT5更像是一台轿跑车。
豪华版套件中网为点阵式镀铬装饰设计，类似奔驰“满天星”的风格让凯迪拉克CT5的外观在犀利之余还多了一丝华丽，相比起那采用黑色蜂窝状中网，来自“V”运动部门设计思路的运动版车型，这台豪华版的设计更符合我个人的审美。
LED光源的大灯是全系标配的，并且有很高的辨识度。
来到车身侧面，C柱的设计感也令侧面更具有层次感，再配合这个溜背的设计，能够让人眼前一亮。
这台顶配车型的轮毂为19英寸，采用的是米其林PS4S系列高性能防爆胎，该系列轮胎被运用至很多街道高性能车型。并且Brembo代工的新一代轻量化四活塞卡钳十分诱人，顶配车型可以选择蓝色涂装，可以说凯迪拉克CT5在街道运动配置中已经达到了极致。
翼子板带有凯迪拉克logo
来到后面，溜背造型的车尾，整体过渡圆润优雅，微微隆起的后轮拱有着画龙点睛的效果。
凯迪拉克CT5的车尾设计有着很宽的横向视觉效果，尤其是配合原厂微微上翘的小鸭尾，还真有一股上世纪六十年代美式经典豪华车的韵味。
排气采用双边双出布局，外部装饰口径够大，的确有一种性能车的风范，只是凯迪拉克并没有对其声浪进行特殊调校，所以声音并不如同级竞品车型更加动听。底盘结构方面，凯迪拉克CT5采用前麦弗逊后多连杆式悬挂，前置后驱布局。
毫无疑问凯迪拉克CT5的外观设计是可以俘获大部分消费者的心的，犀利的棱角，优雅的车身线条再配合辨识度极高的光源，可以说在面对全新宝马3系那副平铺直叙的中庸设计时，凯迪拉克CT5获得了完胜。
360度全景影像顶配车型该有
顶部流媒体的摄像头
倒车灯
与外观一样，凯迪拉克CT5的内饰设计也同样采用了很多类似钻石切割风格的设计思路，相比起之前ATS-L那种全面触控的内饰，凯迪拉克CT5的内饰在豪华感的营造上更加到位。
电动调节的方向盘
风琴式的加速踏板
三辐式设计的方向盘更显运动，握着舒适
在用料方面，这台顶配的采用铝制拉丝饰板以及真皮包裹的材料，而运动版车型则是红色缝线 碳纤维饰板的用料。
流媒体后视镜也是这台车的特色，不过只有顶配才有
全新一代CUE系统全系标配，被内置在一块10.25英寸的触控屏中，除了系统更加流畅以外，此次新系统还支持下载第三方应用，比如酷我音乐、ZEARK新闻等，另外CarPlay以及CarLife功能也没有缺席。
包含双缸超经济模式，四缸经济模式以及四缸运动模式。
动力方面，凯迪拉克CT5搭载LSY系列具有可变缸技术的四缸2.0L涡轮增压发动机，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，与凯迪拉克CT5发动机匹配的是一台来自通用自主研发的10AT变速箱。
有个全景天窗
后排方面，由于是后驱车，中央地台高起，不过第二排有两个空调出风口，一个点烟器以及一个type-c插口
只有前排两个车窗可以一键升降，后排不能
后备箱空间
没有电尾门
动力方面，凯迪拉克CT5搭载LSY系列具有可变缸技术的四缸2.0L涡轮增压发动机，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，包含双缸超经济模式，四缸经济模式以及四缸运动模式。如果你喜欢驾驶，喜欢有操控的车子，不妨考虑一下CT5，可以去亲身试驾一下体验一下，相信你也会爱上它，爱上驾驶！
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