大力投资军用卡车：2025IDEX防务展奔驰产品抢先看
当今世界不稳定倾向越发显著，全球局势的加速动荡正深刻重塑军用装备市场的发展轨迹。在复杂的战略安全生态下，军用装备的更新也被按下了快进键。坦克、飞机等一线装备自然是军备中的明星所在，而军用卡车等“细枝末节“也与战斗力息息相关。
作为全球范围内首屈一指的卡车制造商，戴姆勒卡车也在加强自己的军用卡车产品线，计划在未来提供更多产品，以满足国防领域日益增长的需求。这一发展愿景由戴姆勒卡车旗下的Mercedes-Benz Special Trucks梅赛德斯·奔驰特种卡车部门负责实施，大名鼎鼎的Unimog乌尼莫克、Econic系列低入口卡车、Zetros系列长头越野卡车等车型均是其骄傲作品。
2月中下旬，2025年度阿布扎比国际防务展览会（IDEX 2025）将在阿联酋阿布扎比国家会展中心举办。作为全球军事行业交流的窗口之一，梅赛德斯·奔驰特种卡车也将携带多款军用卡车产品亮相，为军队运输及物流需求提供解决方案。在今天的文章里，提加就带您一同来看看。
在梅赛德斯·奔驰特种卡车的产品线中，Zetros系列车型堪称最强大、最硬核的型号之一。现行的民用版Zetros车型仅满足欧五排放标准，无缘欧洲等地区市场，主要在中东地区组装及销售。不同于奔驰的Arocs、Actros等卡车产品，Zetros车型将发动机半埋安置在了驾驶室前方，形成长头结构。这种设计有助于降低重心、压缩车高，同时更便于维护发动机。
相较于欧卡常见的平头结构而言，Zetros的长头结构在军用领域还有一些独到的优势，例如：驾驶室位于前轴后方的较稳定区域，高强度越野时受到的冲击和振动水平更低，有助于保护车内设备的稳定性，并可为人员带来更舒适的驾乘体验。同时：Zetros在维护发动机时无需顶升驾驶室，其他人员均可留在车内，带来额外的保护效果，还可持续操控无线电等车载设备。
全系Zetros军用卡车均配备奔驰OM 460系列直列六缸柴油发动机，排放标准达欧五级别。还可取消后处理系统，带来更高可靠性，满足欧三排放标准。虽然这款发动机是上一代的产品，但其性能稳定可靠、对恶劣环境的适应性强，可满足军队中的苛刻使用需求。
Zetros军用卡车的柔性车架允许大角度扭转，这有助于提升车辆通过性，使车轮尽可能贴地、保障牵引力输出。高位进气与旋风分离器成为了Zetros军用卡车的标准配置之一，它们将车辆的涉水高度提升至了1.5米，并能应对沙漠等沙尘飞扬的环境，为发动机提供清洁空气。顺带一提：Zetros军用卡车还支持1000PPM的高硫燃油，对油品要求更低，从而降低后勤压力。
在本次IDEX 2025防务展上， 将展示Zetros 3351 AS 6x6重型牵引车，用于运输各类重型轮式或履带式车辆，比如步战车、坦克等等。该车的驾驶室采用三人制设计，新增一张中央座椅，满足多人同乘的需求。
Zetros 3351 AS 6x6重型牵引车配备欧五排放版本的奔驰OM 460型直列六缸柴油发动机，输出510匹马力，匹配艾里逊4500 SP六速自动变速箱。大马力 自动挡保障了车辆的动力性能，在要求严格的越野应用中也能保持较高的性能水准。当然，换挡快速、中断小是艾里逊自动变速箱的“杀手锏”，其自带的液力变矩器也能保障快速、平稳、零磨损的起步和加速。
Zetros 3351 AS 6x6重型牵引车配备了TLS 2.25装载系统。该系统配备有两台250kN绞车，可提供500kN（约50吨）的强大拉力，可装载总重量高达70吨的轮式或履带式车辆。与此同时，该车在车架上方设计了备胎、储物箱等附属设备，集成轮胎压力控制系统，成为了非铺装路面上的重型装备运输专家。
除此之外，奔驰还将在本次防务展上带来Zetros 2036 A 4x4型平板运输车。该车采用360匹马力的欧三版本OM 460发动机，匹配奔驰G 260-16双片离合器变速箱，头挡速比11.7，最高挡速比0.69。该车的长度为8.84米，轴距为5.1米，相对较短的轴距使其更易于操控。
本次奔驰将展出的两台Zetros均为普通驾驶室版本，针对后勤运输打造，不会用在正面战场之上。针对更高强度的使用需求，奔驰还可为Zetros车型提供防弹版本驾驶室由奔驰自行开发，单一供应商制造，保障了供应稳定性、品控及可靠性。目前，加拿大军队向奔驰订购了超1500台Zetros军用卡车，其中不少车辆都配备了防弹驾驶室。
除Zetros外，Arocs系列也是奔驰旗下的明星车型之一，其衍生的军用版本也将亮相于本次IDEX 2025防务展。同民用版本一样，Arocs系列军用卡车也配备了普通的无防护驾驶室，结合坚固的底盘和强劲的动力，个性化配置丰富，使车辆能够适应不同客户的要求和应用场景。
针对坦克等重型货物的运输，奔驰Arocs军用版本可搭载15.6升排量的OM 473型直列六缸柴油发动机，爆发出625匹马力及3000牛米的澎湃动力。在此基础上，车辆还可搭载TRC涡轮缓速离合器系统，即使百吨重载也能稳定、零磨损起步，还可与发动机联合制动，保障安全性。
在本次IDEX 2025防务展上，奔驰将展示Arocs 4042 AS 6x6重型牵引车。它采用了欧三排放的OM 460 直列六缸柴油发动机，输出421匹马力，匹配奔驰Powershift 3代AMT变速箱，GCW可达250吨。该车配备了车顶舱口、无级可调的轮胎压力控制系统等配置，以此提高越野能力及军用适应性。
除Zetros及Arocs这两位“重量级选手”外，奔驰还将在IDEX 2025防务展上展出FGA底盘。该底盘基于乌尼莫克4x4车型发展而来，可用于改装装甲运输车等多种战斗车辆。为了便于改装，车辆原本的驾驶室、引擎盖等结构均被拆除，整个底盘结构完整的展示了出来。
FGA底盘延续了乌尼莫克车型的结构设计，例如：门式桥、螺旋弹簧悬挂、柔性偏置车架、中央轮胎充放气系统等等，这些机械结构大大提升了FGA底盘对越野工况的适应性，应对更复杂、更富挑战力的地形。
在行业内，利用卡车底盘改造装甲车等产品并非稀奇，例如：莱茵金属公司的Survivor R装甲车便是基于曼恩TGM卡车底盘改造而来。通过FGA底盘的诞生，奔驰卡车可介入装备生产最源头，为行业提供更多解决方案。
随着全球动荡加剧，戴姆勒卡车正大力投资军用卡车，试图从中找到新的利润增长点。除其旗下的奔驰特种卡车之外，沃尔沃防务部门、曼恩与莱茵金属的合资公司RMMV等公司也在“推陈出新”，为欧洲乃至西方军用卡车市场塑造新格局。
![SiS001! Board - [第一会所 关闭注册]](images/green001/logo.png){kind=logo}
