話說F10的新五系列尺碼變大，車格朝七系列看齊，現在就連內裝鋪陳與設計乃至配備也都和七系列大同小異，BMW最引以為傲的新一代iDrive上身，讓所有操作更便捷、更人性化，同時寬敞的乘坐舒適性也一併升級，如果不看外觀，進入車室內真以為身處七系列中，對於買五系列的人來說，的確有賺到的感覺。
在新五系列的內裝鋪陳，幾乎和七系列大同小異，所有的操作介面也都相同，且令人感到欣慰的是這幾年BMW更注重小細節，就連Keyless鑰匙也貼心地給了個地方擺置；空間方面2968mm軸距可真不是蓋的，前後座橫向空間充裕，縱向令人滿意度不在話下，尤其後座的膝部更寬裕，這點可讓現行五系列車主的家人羨慕。
不過說到後行李廂，我就有點微詞，雖然容量高達520公升，但橫向空間有些不足，對於愛好小白球的人而言，橫向僅能擺一組全尺寸球具，否則就要45度角擺放，這似乎是最近BMW新車的共同「特點」。

[size=-1]儀表中央兩道橘色直線，為車道偏移系統顯示幕，而儀表的配置在判讀上相當人性化。

[size=-1]位於頭燈組操作面板下方從左至右分別為車道變換警示系統、定速巡航車距保持系統、車道偏移警示系統、抬頭顯示儀啟閉鍵。

[size=-1]位於方向盤左側飾板上為燈組啟閉介面，旋鈕式設計可是BMW的傳統，頭燈組具備自動角度調整功能，儀表亮度亦能依照駕駛人習慣自行調整。

[size=-1]電子式煞車釋放啟動鍵。

[size=-1]位於排檔座總成上的Dynamic Drive Control動態懸吊控制系統，可藉由上下撥鍵進行「NORMAL」、「COMFORT」、「SPORT」、「SPORT+」四種阻尼模式選擇。

[size=-1]在前座置杯架內設計一個能擺放鑰匙的地方，這也證明BMW越來越注重便利巧思。

[size=-1]位於轉速表左下方的Efficient Dynamics儀表，代表BMW大力推廣節能環保的決心。

[size=-1]改成電子自動開啟的行李廂蓋，內側附上電動關閉按鍵，將休旅車的概念移植到這款高級房車上。

[size=-1]前駕駛座共附有兩組記憶裝置。

[size=-1]電動座椅調整面板位於座墊旁，除了基本的操作外，也可進行側邊包覆及大腿支撐調整。

[size=-1]足以驗明正身的鍍鉻金屬門飾板。

[size=-1]位於中央空調出風口旁為引擎啟動鍵。

[size=-1]位於前閱讀燈總成的SOS鍵，當車主發生緊急狀況時僅需按下此鍵即可通報回車主中心，不過這項配備必需與SIM卡連結。

[size=-1]容量不小的前手套箱，質感觸感都屬上乘。

[size=-1]中扶手後方為後座空調出風口，並擁有後座加溫功能，另也有兩個置物格，可提供後座乘員便利舒適性。

[size=-1]中扶手採雙開啟模式，裡頭還有行動電話座與iPod接頭，不過容量卻不甚大。

[size=-1]後座中扶手擁有置物格與雙置杯架，開啟暗門後能與後行李廂相通。

[size=-1]以七系列底盤為基礎所創造的車室空間，在寬敞度與舒適度都比起上一代五系列更好，且C柱向後延伸的設計也降低後座乘員頭部壓迫感。

[size=-1]行李箱容量達520公升為新五系列最大特色，但為了顧及懸吊總成位置，使得寬度僅能橫置一組全尺碼高爾夫球具。

[size=-1]可進行6/4分離的後座椅背，彌補後行李廂縱向空間的不足。

[size=-1]前駕駛座的包覆支撐性優異，後座在長途乘坐下又能提供絕佳舒適，單座椅設計在新五系列上實在很難挑剔。
談完外觀、內裝、配備、空間，大家對於新五系列的性能和操控性必然很有興趣，對我來說，535i是猛中帶舒適、不可多得的好車，有多好？請接下去看535i在里斯本的表現吧！

路过的请红心支持一下 谢谢
今晚F1新赛季的首战就开始了 维特尔的杆位啊 期待他又好的成绩 在关注下车王吧 呵呵

豪华式很豪华，但是我总觉得这车好像差点儿意思，是豪华的有点俗套，缺少了一份高贵。

drhitman

感觉5系的GT真的很漂亮，空间大，马力也大

LCN0511

宝马的车头我总觉得不好看，尤其是那两个“大鼻孔”

max-ice

好车就是好车，不光车好，钱也好。
但是我感觉同样的牌子，同样的型号在国外要比在国内好许多。
可能是国人好被忽悠吧？！

max-ice

好车就是好车，不光车好，钱也好。
但是我感觉同样的牌子，同样的型号在国外要比在国内好许多。
可能是国人好被忽悠吧？！

harrykool

车是非常的喜欢的，但是内饰感觉上就低了一个档次，还是有点美中不足！