2007年法蘭克福車展中以概念車身分登場的RCZ，在兩年後同個地點以量產車形態面對大眾，結果造成各界話題，因為這可是PEUGEOT創廠以來第一款不用數字命名的產品，也是第一款採用全新廠徽的車款，更是第一款以小跑車型態出現在陣容中的佳作，由於造型優美，更榮獲第25屆國際汽車節2009年度最美車款殊榮，現在這頭猛獅即將在台灣現身，AutoNet也受法國PEUGEOT邀請前往西班牙進行試駕。



以308底盤平台為基礎、並導入全新設計概念的RCZ，擁有2612mm軸距和4287×1845×1359mm車身尺碼，放眼車壇稱得上直接對手的，好像也只有AUDI TT，畢竟兩款車都屬於2+2 Coupe設計。RCZ在外型上的最大特徵，除了一體式鋁合金門拱，就屬從車頂到後擋玻璃的DOUBLE BUBBLE雙泡泡設計，過去SAAB 900的弧狀前擋玻璃可是劃時代設計，如今要將整片玻璃變成兩個泡泡，除了要功力和技術，所下的成本也更高，但PEUGEOT做到了。另外三段式電動尾翼也是全車系標準行頭。內裝部份大量運用碳纖維、金屬與NAPPA真皮所交織的氛圍，可是PEUGEOT車系中首見，也替RCZ增添吸引消費者注意的條件。
動力方面RCZ共有汽油和柴油兩種心臟配備，其中汽油引擎又分為兩種功率輸出，1598cc的THP直列四缸DOHC渦輪增壓心臟，依照調校為156hp/24.5kgm、200hp/28.1kgm，前者搭配六速手排或六速自排，0-100km/h加速分別為8秒、8.4秒，後者僅有六速手排一種，可在7.5秒完成0-100km/h加速。另外1997cc柴油心臟可發揮163hp/34.7kgm功率，並與六速手排組合，0-100km/h在8.2秒完成。至於平均油耗，13.7 km/L到18.87km/L，如此的成績可會讓RCZ的車主偷笑，因為有哪款跑車能同時具備性能樂趣和經濟性？
根據了解，PEUGEOT總代理寶嘉聯合將引進的RCZ共有兩種等級，為156hp（六速自排）與200hp（六速手排）兩種，前者將以豪華為定位，故配置全景式玻璃車頂，後者強調個性化跑格，碳纖維輕量化車頂可是標準配備，至於引進時間和價格，最晚應該可在2011年第一季現身，身價猜測可能從新台幣170萬元起跳。
而RCZ在西班牙會有如何的表現，這頭猛獅能否征服南歐，並滿足來自台灣專業媒體的胃口，敬請鎖定AutoNet後續報導！

















到西班牙Logrono試PEUGEOT RCZ，可不是一件簡單任務，從台灣出發到泰國曼谷，同架飛機再到荷蘭阿姆斯特丹轉機前往法國巴黎，歷經超過20小時的折騰與奔波，台灣媒體一行六人的行李居然沒有跟著來，隔天一大早搭乘法國PEUGEOT原廠包機前往西班牙Logrono，服裝當然與台灣出發時一模一樣，將近中午完成行程解說並拿到鑰匙，但我還得駕著RCZ趕129公里的車程到中繼點換手，規定時間是下午2點…。



2007年法蘭克福車展以概念車身分出現，2009年同個車展以量產車正式發表的RCZ，乃PEUGEOT第一款不用數字命名的作品，而身為第一輛裝上全新設計廠徽、讓獅子揮出強而有力右勾拳的RCZ，也是PEUGEOT新品牌精神”MOTION & EMOTION”的首部曲，因為在原廠的長期規劃下，除了著重內外觀視覺，更加強操控樂趣，不僅整個設計團隊更年輕化，身為計畫經理的Marjorie Lhuillier可是女性，而負責設計的Boris Reinmoller為德國人，因此注入更接近德國車的風格，這也讓RCZ跳脫傳統PEUGEOT思維，創造出截然不同的味道，尤其大量運用肌肉感線條與鋁合金材質，多方組合下使得RCZ不僅是一輛車，更是一件藝術品。
當然RCZ最大特色，就在於後擋玻璃的Double Bubble造型，這不僅符合空氣力學，在造形上更顯特別，也展現PEUGEOT的美學，最重要的是這後擋玻璃成本可不便宜，畢竟要將一片玻璃變成兩個泡泡的模樣，沒有高超的功力還真沒辦法；另外採用鋁合金材質、從A柱到C柱之間的兩道車頂弧線，與CITROEN C3 Pluriel頗有異曲同工之妙，但RCZ卻更流暢，也更符合RCZ的跑車前衛風格。
PEUGEOT希望能在2015年擠身成為全球三大車廠之列，因為接下來PEUGOET將會帶來令人耳目一新的饗宴，全新設計風格、down sizing卻高輸出的動力系統、更為精緻的內裝鋪陳、新境界的駕馭樂趣，都將在這幾年內陸續出現於市場上，而RCZ僅是前菜。至於RCZ在西班牙Logrono這個小城鎮周邊有什麼樣的表現，各位繼續看下去就知道。
















說PEUGEOT RCZ與AUDI TT非常神似一點也沒錯，造型上RCZ在車身線條上卻更為複雜且銳利，不過TT算是後尾門可開啟的雙門斜背，RCZ則是標準2+2雙門，但更重要的是RCZ乃融合法德美學之力作-機械感中帶有浪漫。


由德國設計師Boris Reinmoller僅耗費六個月時間就完成的RCZ，擁有4287×1845×1359mm的車身尺碼，充滿空氣力學的造型主要源自LeMans賽車908HDi，故具備座艙前移、車尾向後延伸的特質，而長達2612mm軸距與前1580mm/後1593mm輪距設定，創造出RCZ那不可侵犯的侵略性，並提升乘坐空間與操控穩定性。其實就RCZ的外觀，確實是肌肉感十足，車頭幾乎延續家族傳統，但換上全新廠徽，而車尾可是吸睛重點，類三角形尾燈組、Double Bubble後擋玻璃、位於後保險桿中央下頭的霧燈及倒車燈、兩道鋁合金車門拱，任誰看來都印象深刻，也會想跟隨在後一探究竟；然而美中不足的是，單邊雙出的排氣尾管略顯霸氣不足，若能改成中置雙出或左右單出，那絕對能替RCZ的跑格加分。

[size=-1]4287×1845×1359mm的車身尺碼，充滿肌肉感的車身線條，及前後V型概念設計，搭配大型鍍鉻氣壩後，RCZ有著說不出的美。

[size=-1]由簡單線條所勾勒出的車身，量產後的RCZ與草圖非常神似。

[size=-1]在最原始的設計下，排氣尾管採用左右單出設計，其他造形與細節都和輛產車相同。

[size=-1]採用全新廠徽的RCZ，是PEUGEOT第一款賦予左鉤拳猛獅的作品，未來其他車款也都採用這種新設計。

[size=-1]Double Bubble的後擋玻璃為全球創舉，也是RCZ的特色，光這點就足以讓許多跑車汗顏。

[size=-1]以光簾為概念的尾燈組，讓燈組可呈現均勻光源，大幅提升夜間行車安全。

[size=-1]單邊雙出排氣尾管若能改成左右單出，肯定更具跑格，旁邊則是後霧燈及倒車燈。

[size=-1]可電動摺疊收納的後視境，在按下車門鎖進行解除或上鎖時自動啟閉，位於基座上則是轉向輔助燈。

[size=-1]鋁合金材質所構成的門拱，是RCZ在外觀上最大特徵。

[size=-1]PEUGEOT的家族標誌貓眼頭燈，仍為RCZ的標準設計，並配備Bi-Xenon與AFS主動轉向功能。
從Double-Bubble後擋玻璃延伸到前方的車頂，則是採用玻璃材質，雖說RCZ沒有天窗，但也提升視覺效果，如果要增加強烈的性能味，原廠也提供碳纖維材質，說真的兩種材質都和RCZ非常搭，尤其配上那兩道搶眼的鋁合金門拱，使得靜態下的RCZ宛如藝術品，百看不厭；動態下更是目光焦點。此外整合於行李廂蓋上、可隨車速自動升起的三段式電動尾翼，也可以手動操作，但僅限於34度的最大角度，自動模式下能於時速85km/h展開至19度，當時速增至155km/h時便開啟至34度，說真的無論開啟或者關閉都有不同味道。

[size=-1]可隨車速自動升起的三段式電動尾翼，也可以手動操作，但僅限於34度的最大角度，自動模式下能於時速85km/h展開至19度，當時速增至155km/h時便開啟至34度。

[size=-1]RCZ共有玻璃(上)與碳纖維(下)兩種選擇。

[size=-1]對向式雨刷為軟骨設計，可增加玻璃潔淨面積，另外支架座上也採用特殊造型設計，這可是和流體力學有關。
採用短前後懸設計的RCZ，標準配置18吋鋁合金輪圈及235/45R18輪胎，就整體來看恰到好處，也不會顯得過小，與輪拱之間約有兩指幅距離，如果升級到19吋，雖配置235/40R19輪胎與張力十足的輪圈，倒不會讓輪拱空間造成任何壓縮，輪胎轉向依然輕鬆。

[size=-1]此為RCZ標準18吋輪圈造型，輪胎尺碼為235/45R18。

[size=-1]列為選配的19吋輪圈，共有黑色及鋁合金亮面兩種選擇，輪胎尺碼則是235/40R19。
我第一眼見到RCZ，家族氣息十分強烈，搶眼大面積廠徽、貓眼頭燈、大型氣壩、黑色保險桿，這幾乎與207、308等車系相仿（因為RCZ與308據有相同血緣），在這股法式美中卻又散發出德系車的硬派作風，大量金屬材質運用、凜冽的酷勁讓RCZ絕對成為道路上最耀眼的焦點。

mminghl

造型很好看，特别是车前顶那块凹下去的造型，整车很有速度感

maoweijie901

外表看不出什么，拿张实际参数瞅瞅~·万能的最好