[原创] 自由的黑鸟——SR71侦察机【我们只谈兵器系列之六】

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1楼大中小发表于 2011-5-29 17:30 显示全部帖子

自由的黑鸟——SR71侦察机【我们只谈兵器系列之六】

1956年7月4日，美国独立日，首批服役的U2侦察机飞越苏联领空。这款飞行在25000米高空的侦察机，可以肆无忌惮的窥视社会主义阵营的军事基地和战略要地。苏联的防空雷达可以捕捉到U2，却无可奈何，因为他们没有任何一种战机和导弹能够飞到如此的高度。直到1960年5月，苏联人终于打下了高空低速的U2（到底是怎么弄下来的其实现在也说不清楚），并且活捉了飞行员。其后，1962年，中国也击落了首架U2。就在U2慢慢的落后于形势，被新型导弹和高速战机拦截时，另外一款更加极限的侦察机在洛克希德的臭鼬工程车间里诞生了。这就是赫赫有名的黑鸟，SR-71高空高速侦察机。

上世纪50年代，战机研制领域掀起了极限热潮，高空高速成了风向标。美苏双方的3马赫飞机项目纷纷上马，还包括核动力轰炸机项目。此时最时尚的极限运动就是冲击3马赫，突破热障，制造出一款超级速度的飞机。但是由于技术以及经费的限制，更主要的新兴替代品的出现，大部分的研究计划都被搁置了。但是以高速战斗机和轰炸机为原型衍生的侦察型飞机，却受到了美国军方的青睐。1963年，SR71开始研制工作，1964年10月第一架原型机出厂开始地面试验，12月完成首飞。1966年，黑鸟终于正式入役。
这是一款标准的双三飞机，即飞行高度3万米以上，飞行速度3马赫以上。SR71的出现，彻底的将拦截飞机和防空导弹甩在了身后，因为它不仅飞的高，而且飞的快，更关键的一点，与Mig25那种只在一瞬间达到3马赫速度不同，SR71在执行侦察任务时候，是以3倍音速在25000米高空巡航的。这样的高速，使得黑鸟在飞行时，表面的涂层材料因为空气摩擦产生高温而变性，由黑色变成蓝色，并且整个机身因为高温膨胀而延长30多厘米。飞行员坐在这样一支“火箭”里飞行，必须要身着全密封的宇航服。以这样的高速执行侦察任务，6分钟就可以拍摄整个意大利国土面积的高清晰度照片，1个小时能完成对324000平方公里区域的光学摄影侦察任务。

执行任务中黑鸟，从座舱俯视的大地，和你在客机上看到的不大一样吧！

黑鸟的诞生，恰逢越南战争。SR71初始阶段的侦察任务，多是在越南上空执行的。而当时越南人的防空导弹，根本就不能拦截如此高速的目标。等到苏联人送来新的防空导弹时，战争已经结束了，因此到底SR71能不能躲过70年代苏联的新式防空导弹，还是个谜。不过值得一提的是，SR71从未在实战任务中被击落，所有的损失都发生在飞行事故中。尽管理论上当时的战机和导弹配合可能击落黑鸟，但是最终也没能实现。而SR71也小心的避开了苏联领空，因为1967年苏联人制造出了Mig25这种同样能飞到3马赫的怪物。不过SR71还是接替U2执行那些危险的偷窥任务，基本除了苏联以外的敌对国家都有它入侵领空的记录，包括中国和朝鲜。如果SR71服役至今，依然能够在大部分国家的领空自由出入，双三这个指标即使对于今天的绝大部分飞机，依然是难以企及的。

SR71的剖视图，注意观察飞行员

下面是一些数据和资料，SR-71黑鸟侦察机，有ABC三种型号，其中A型号是最常见的战略侦察型，一共29架；B型是教练机，一共两架，一架坠毁，另外一架转为验证机；C型也是教练型，不过是改装出来的，只有一架。飞行员一般是两名，一个负责飞行，另外一个是系统操作手，应该就是管拍照的。不过SR71不仅装备光学侦察设备，还有电子探测仪器和雷达。最后说一下黑鸟的基本数据，全长32.74米，翼展16.94米，高5.64米，空重30.6吨，最大起飞重量78吨，发动机为两台普惠涡轮喷射引擎，能够让70吨的SR71实现极限3.5马赫的高速。实用升限25000米，极限高度30000米以上（数据准确度待定，毕竟SR71是机密飞机，不可能有准确数字）。

起飞中的SR71，注意尾喷管的火焰

SR71的机身选用了钛合金材料，与苏联的Mig25走了不同的路。由于飞行时机体温度过高，洛克希德的设计师们重新设计了油箱管道，利用油料的流动带走高温部位的一部分热量。而热胀冷缩带来的问题，就是SR71在降落的时候，会发生油料泄漏，不过这似乎已经习以为常了，美国人也没去管它。通常SR71在起飞时只携带少量油料，然后选择空中加油来完成任务。

空中加油中的SR71

   最后说一下SR71的命运，这款上世纪大名鼎鼎的空中间谍，在各国人的头顶上自由飞行了20多年后，1990年1月25日，终于全面退役。原本精贵的黑鸟四散飞抵各地的博物馆和公园，只有少数几架留作改装和试验飞机。1994年，美国国会批准了黑鸟重新服役，但是最终钱也没有拨下来，因此改装入役的计划泡汤，只有NASA还在使用SR71做飞行验证机。
   相比较U2S于2006年的重新入役，SR71已经成为历史。其实深究起来，也是情理之中。冷战时期的美苏阵营，以铁幕相隔，处于敌对状态。U2的出现，让美国人实现了常规武器战略侦察，但是随着侦察卫星的出现以及照相技术的进步，U2的侦察任务能力已经不是无可替代了。SR71能比U2更安全的实现最高清晰度的侦察，而卫星又可以无区别侦察整个世界。但是时至今日，情况又有不同，由于冷战结束，美国无法像冷战时期一样随时随意的入侵别国领空（比如中国）。而美国的敌对国家也有所改变，伊拉克，阿富汗，利比亚之流，在美国空军的面前根本就抬不起头，U2就足够安全的执行侦察任务。这样一来，每个月需要消耗3900万美元的SR71就显的多余了。据我估计，长期的高空高速飞行，SR71的机体状况不会太好，飞行事故频发就是佐证，因此超期服役危险性很大，退役也是无奈之举。
   整个冷战时期，美苏的极限武器层出不穷，其根本出发点就是感受到战争的压力。在那样的年代，武器的设计者们，更多的是考虑武器性能，害怕自己设计的东西跟不上形势，或者达不到指标。反观今天，武器制造商们更关注武器的成本，使用保养的花费，使用的安全性，改装的余地，出口的限制等等。因此，设计出来的武器在风格上不同，武器的血统不同。回望冷战时期人类达到的科学高峰，即使在今日也让人惊叹，有些现今都难以重现，果然，有压力才有动力啊。

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