1997年，经历苏联解体的俄罗斯经济萧条，捉襟见肘的军费，已经养不起与美国相抗衡的武装力量。台风级弹道导弹核潜艇被拖进潜艇墓地解体，基洛夫级核动力巡洋舰无钱修复沦为水兵宿舍，这恐怕就是那个时代俄罗斯军队的写照吧。军事力量的全面萎缩，让前苏联的继承者威信大减，此时的俄罗斯，急需能够警醒西方世界的声音，来凸显北极熊的影响力。9月25日，一个不起眼的消息，却得到了意想不到的轰动效果。一架看起来非常特别的战机，引发了记者的兴趣，据目击者描述：飞机看起来像一个倒置的箭头。俄罗斯空军没有保密，他们很快就公布了这架刚刚试飞的新型飞机：苏霍伊设计局的S-37战斗机。



       作为一架验证机，S-37的公布时间并不寻常，富有深意。在历代战斗机的研制进度上，苏联一直是稍稍落后于美国，但是性能上绝不比美国差。1997年4月9日，美国的第四代战斗机F-22驶下生产线，9月7日进行了首次试飞。反观此时的俄罗斯，不要说加紧研究追上美国的进度，就是保证正常进度的经费都没有着落，各家科研机构面临着断炊的尴尬境地，甚至有一批接一批的工程师被外国机构高薪聘走。美国人做梦也没有像到，18天后，俄罗斯人也开始了四代战机的试飞，这就是S37首次亮相引发西方世界关注的原因。
       首先，就S-37的编号问题做个小科普。S编号是苏霍伊设计局的工程研发编号，代表着前掠翼。S-37，绰号金鹰，或者金雕，也称S-32，后来的定型编号为Su-47。如果不严格的讲，这三种型号是同一种飞机，因为S-37并没有正式投产。


苏霍伊设计局的Su-27家族部分成员

      要谈S-37，就不得不说一说Su-27系列战斗机，这是由苏霍伊设计局设计的经典战斗机。而让Su-27扬名天下的，是在1989年巴黎航空展览会上，普加乔夫驾驶Su-27做出在时速125公里时机尾前行，机头后仰， 最大飞行迎角120度的眼镜蛇机动。高超的机动性能，成为了Su-27系列的金字招牌。S-37无疑也继承了这一优良的特性，并且在机动性能上更进一步。



       S37采用三面翼设计，醒目的前掠翼前缘掠角20度，后缘掠角37度，内侧为普通襟翼，外侧为副翼，值得注意的是翼尖为弧型。全动近距耦合鸭翼，可同步或差动偏转。机翼翼根向后延伸到机尾形成水平安定面，前缘后掠角70度，双垂直尾翼向外倾斜约6度，内置方向舵。机身头部为机载雷达舱, 中段与延伸的机翼边条相融合，内有油箱、设备舱和进气道，机身后段为发动机短舱、机翼承力梁、尾撑、以及两个不对称的尾锥。关于这两个不对称的尾椎，目前一种说法是，左边较短的尾椎装有一部后视雷达，右边较长的装有减速伞。
       两架原型机的发动机并不相同，第一架采用的是两台用于Mig-31的D-30F6发动机，单台静推力93.1千牛，加力推力151.9千牛；第二架使用两台AL-37FU发动机，单台加力推力142.2千牛，带有推力矢量控制及全权数字式发动机控制系统。特殊的气动布局和新型的矢量推力发动机，给S-37带来了高超机动性和适航性。在其后的50多次试飞中，S-37 已经多次证实了这一点。由于加装自动化程度很高的操纵系统和最新的火控系统，飞机可完成零速的机动动作（指战机瞬间速度为0，据说可以让雷达脱锁），也可在保持航迹不变的情况下，完成零半径的转弯和完成零半径的筋斗，因此在空战中机头可以随时指向敌机，并实施攻击（这一点的实战性能目前无从验证，不过在各大航展表演时倒是大受欢迎，比如著名的翻跟头表演专家Su-37战斗机）。前掠翼的可用迎角大，可增大飞机的转弯角速度，阻力小，不会出现翼尖气流分离现象，可增大升力，从而显著提高飞机的升阻比。总之，这一设计让S-37在亚音速飞行时获得了无与伦比的机动性能，如果只论近距离格斗的话，应该已经天下无敌了。



       最后，就S-37的隐身性能，做一点理智的分析。要说俄罗斯战机的机动性能独步天下，那么在飞机隐身的研究方面，美国人就是一马当先。起步早，投入大，成效显著，并富有实战经验。俄罗斯人在这方面明显不行，要宣传S-37的隐身涂料比美国强，可信度不高。至于飞机的外形设计，就更难说是利于隐身了。这里不得不提下战斗机的尾喷管，再牛的隐身涂料也罩不住。把隐身作为必要性能的F-117，B-2，F-22，都没有将喷管直接裸露在外，都是尽量将其包裹在机身内。为什么？举一个简单的例子，一架夜间起飞的Mig-29，12公里外就能用肉眼看见其喷出的尾焰（中国歼20要真的搞隐身，那个大尾巴还是处理一下吧，就算为了方便更换发动机，也不能是那种完全裸露）。因此，俄罗斯人玩了个花招，就是宣传所谓新技术（新技术，代表着没有衡量标准，随便你怎么吹）。俄罗斯人号称使用一款等离子迷雾制造器，可以让战机笼罩在其中，雷达完全无法发现。这东西此前闻所未闻，听起来又有点道理，却云里雾里。俄罗斯人还号称自己已经开发到第二代，性能又提高了。至于后来，就没什么动静了。S-37由于一直处于技术验证状态，并没有挂载武器的详细信息，估计也没有内置武器舱，因此所谓隐身一说，应该是出自俄罗斯政府的政治需要。至于完全无法验证的超音速巡航，如果真的在S-37上实现，那么此前加装新发动机的Su-27系列验证机也可能可以实现。
       S-37受到热捧，除了俄罗斯政府的推波助澜，与它别致的外型不无关系，或许前掠翼更符合某些航空迷的审美。但是，前掠翼在提供亚音速高机动性的同时，也带来了影响飞行速度的不良后果。S-37并不能达到四代飞机的全部性能要求，尽管它预计的机动性能已经超过了F-22。


同样采用了前掠翼设计的美国X-29技术验证机

      S-37的闪亮登场，为国家赚取了久违的自豪感。相比米高扬设计局半死不活，只能做地面静态展示的I42，俄罗斯政府更愿意力捧很有舆论潜力的苏霍伊金鹰。今天看来，S-37几乎不可能成为俄罗斯四代战斗机的原型机，而更多的只是技术验证机。但是是在那样的政治环境下，金鹰成为了拯救北极熊威望的希望之星。当然，俄罗斯空军表现的很不配合，对S-37并不买账，宁可购买Su-27的改进型，也不愿意投钱在名声大噪的S-37身上。事实上，就是S-37的研究经费，也是苏霍伊设计局靠出口Su-27赚来的。尽管受到政府的热捧，S-37其实还是生不逢时。因为它完全就不是一款更新换代的战机，充其量就是3.5代。如果它早出生几年，而前苏联又没有解体，按照苏联政府的风格，出于政治需要，多少还是要装备一些的。可惜它出生在俄罗斯经济不景气的年代，军方想保住现有装备都很困难，根本没可能去购买S-37。没有军方的订单，苏霍伊找到了大头印度阿三，可惜最终合同没有谈拢。就此，在完成了飞行试验之后，S-37悄然落幕。
       写完S-37，让我想起来在苏联解体后，俄罗斯人抛出的类似S-37的一个又一个秘密武器，包括黑鹰坦克，水泥潜艇，超高速鱼雷等等，最终都没了消息，当时看来，觉得俄罗斯真是瘦死的骆驼比马大，但是今天想来，其中水分太大。今日依靠卖能源发财的俄罗斯，恐怕难以重振昔日红色帝国苏联的雄风了。

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浪断的羿

S-37应该算是一款验证机，它并不是严格意义的战机，毕竟俄罗斯的四代战机已经确定了还是苏霍伊的，再说前掠翼的战机机动性强但是速度相对较低，隐身性能也不行，不选择它作为第四代战机自然有北极熊自己的考虑，不然中俄为何同时选择气动外形相像的飞机来作为第四代战机？

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ilomjh

楼主错了吧  s-37不是苏-37
现在s-37“金雕”已经正式命名为苏-47
苏-37“终结者”、样子跟苏-35极为相似，使用矢量推力发动机，可做“超眼镜蛇”动作

fbi117

这些战机在第5代战机面前是不是都是浮云,在制空权的争夺中是否处在劣势，这种战斗机存在的意义已经不大了！！

流海的泪

第一次看到S-37，确实被它别致的气动布局吸引了，满以为这就是俄毛对抗F22的利器。但是几年来都没有什么新消息
楼主这么一说，基本了解了它的意义

这个su47真的可以说生不逢时，如果早出来个10年的话，可能是无人能敌，但处在两代飞机的中间，而下一代的标准就是隐身能力和超音速巡航，它又都没有，在加上毛子落后的电子设备，只能说是一种技术储备了

guigui486826

当时也是非常喜欢S-37的，前掠翼太霸气太个性了，可惜最后还是没有修成正果。现在的T-50感觉太保守了。

leepen

2000年前就出来了，当时我还觉得蛮新奇的，现在注重隐形，超机动能力不大管用了，还是向苏霍伊设计局致敬

wori789

这机子不是已经PASS掉了吗？自从上次试飞曝光后就一直没再见什么后期进展了嘛

iloveguangzhou

s-37是前掠翼的，有好有坏，好处是获得的升力明显强，坏处是高速时严重影响速度，并且对机体强度要求非常高。